推文很多都说了正比部分就不细说了 其实比较重要的是
Drag vs Air Speed:
http://avstop.com/ac/power_parachute/images/fig2_14.jpg
Total Drag= Parasite Drag + Indueced Drag
Parasite Drag 与 A/S 成正比
Inudeced Drag 与 A/S 成反比
然而在某一速度（因飞机而异）会有最小Total Drag
速度与阻力关系在‘降落’‘滑翔’情况下才是相对比较重要的
例如
降落遇到balloon与go around 的处置应对
Indueced Drag/ Ground Effect
小弟正在学飞 努力唸书中 有错请先进指正错误 会非常感激
※ 引述《DavidEaston (D.Easton)》之铭言：
: 如题,
: 最近在读"揭开飞行的奥秘"这本书困扰我很久
: 在3-11页时写说"" 因为攻角越小 诱导阻力也随之变得越小, 升力l也越接近空气动力F,
: 因此可以简单地说: 升力和诱导阻力是成反比的" 而且在另一本书(陈大达航空工程概论)
: 也说升力和诱导阻力成反比
: 但在3-15又说 "升力增加时诱导阻力也跟着增加", 在5-3时也说"升力既是最大, 这时的
: 诱导阻力也是最大" 同时图3-8看起来诱导阻力是 "因为空气动力而生, 而空气动力
: 产生升力L和Di诱导阻力两个分力" 所以可以知道升力越大代表空气动力也越大也代表
: 诱导阻力越大
: 请问一下是我对文意或句意理解有误吗? 还是这之中有什么不同?
: 谢谢大家了