如题,
最近在读"揭开飞行的奥秘"这本书困扰我很久
在3-11页时写说"" 因为攻角越小 诱导阻力也随之变得越小, 升力l也越接近空气动力F,
因此可以简单地说: 升力和诱导阻力是成反比的" 而且在另一本书(陈大达航空工程概论)
也说升力和诱导阻力成反比
但在3-15又说 "升力增加时诱导阻力也跟着增加", 在5-3时也说"升力既是最大, 这时的
诱导阻力也是最大" 同时图3-8看起来诱导阻力是 "因为空气动力而生, 而空气动力
产生升力L和Di诱导阻力两个分力" 所以可以知道升力越大代表空气动力也越大也代表
诱导阻力越大
请问一下是我对文意或句意理解有误吗? 还是这之中有什么不同?
谢谢大家了
作者: maccanna (sky) 2014-08-12 00:05:00
在临界攻角之内，攻角越大，升力也会越大。所以攻角小、升力小，于是诱导阻力也越小，这是正比吧?有错请指正。
成正比,从诱导阻力系数的公式可看出与升力系数成正比揭开飞行奥秘蛮多文不对图的,要多注意
正比 机翼产生的力可以分成垂直的升力跟向后的诱导阻力
个人觉得市面上的书都有不详尽之处,有时要交互参照或是看原文书,我自己手边就有三本中文两本原文在参照
作者:
psilons (柳橙大汁郎)
2014-08-12 06:32:00印象中看过之前也有人问这个问题... 书要写清楚啊 @@
诱导阻力是随着升力增加而变大的,攻角 大,升力也大 而速速度变慢
作者: fantasymanor (走) 2014-08-13 16:39:00
陈大达那本地雷还蛮多的
飞行的东西不能看中文的!台湾的民航法令很多问题常常就就出来翻译.FAA的太难唸,Jeppesen比较多图适合初学者.