http://www.cna.com.tw/news/ahel/201408110047-1.aspx
（中央社记者汪淑芬台北11日电）交通部民用航空局将针对国内线航班，订雷雨、台风天
起降标准；今天下午邀航空业者讨论，民航局长沈启亲自主持。
复兴航空一架ATR72型飞机，7月23日晚上在澎湖坠毁，造成48人罹难、10人受伤。当天因
台风刚离开，引起外界质疑天候不良，却让飞机起降。
民航局说，现在台湾各机场起降规范，都是根据国际标准，且各机型有不同的能见度要求
与起降程序，航管提供天气资讯，驾驶员决定是否起降，但愿意就这次复兴空难做检讨。
民航局初步规画，针对国内线班机在雷雨、台风天气，特别订起降标准，但在何种雷雨、
台风情况下订出限制，要参考航空公司意见。
复兴航空在空难后，已宣布自行提高起降标准，台风天降落能见度要比民航局规定的最低
标准再提高50%。
民航局说，原本国内线班机起降标准比国际线严格，尤其以往很多机场航管都只能使用军
方雷达，只要一打雷就停飞，常发生桃园机场国际线航班正常起降，其他机场国内线却停
飞，引来旅客抱怨，对航空公司也造成困扰。
后来国内线也比照国际线，采用国际标准，由航空公司决定是否取消航班，驾驶员根据航
管提供的天气资讯决定是否起降。1030811
(中央社 103-08-11)

被骂翻了只好订标准 以后旅客不能OOXX怎不飞

天气不好抱怨是有用哦

抱怨归抱怨，媒体不要渲染抱怨变相误导抱怨有糖吃就好媒体的社会责任，不是报导60秒机场被民众抱怨抗议的画面却只用3秒甚至完全不给秒数来教育大众飞航安全的重要继续这样不导正，一段时间之后，又开始重蹈覆辙，规定再严谨也没用，

在某些人的观念里面规定就是拿来破坏的

出事也要骂 停飞也要骂 反正不管怎样都会被骂

不是说报告还没出来？原来我们的停飞是由航空公司决定，根本尚未订出标准，那前几天信誓旦旦说航空业有什么深厚传统的是什么意思？

航空公司用的就是航图的标准和国际通则。只能跟上述标准相同或是更严格。