※ 引述《DavidEaston (D.Easton)》之铭言：
: 如题,
: 最近在读"揭开飞行的奥秘"这本书困扰我很久
: 在3-11页时写说"" 因为攻角越小 诱导阻力也随之变得越小, 升力l也越接近空气动力F,
: 因此可以简单地说: 升力和诱导阻力是成反比的" 而且在另一本书(陈大达航空工程概论)
: 也说升力和诱导阻力成反比
L= 1/2 * C_L * ρ * V^2 * S
攻角小，C_L 小，因此V^2就会比较大，所以诱导阻力大致上跟空速平方成反比也会跟着
变小
才会有攻角小诱导阻力小的结论
: 但在3-15又说 "升力增加时诱导阻力也跟着增加", 在5-3时也说"升力既是最大, 这时的
: 诱导阻力也是最大" 同时图3-8看起来诱导阻力是 "因为空气动力而生, 而空气动力
: 产生升力L和Di诱导阻力两个分力" 所以可以知道升力越大代表空气动力也越大也代表
: 诱导阻力越大
C_D,i =(C_L)^2/ πe AR
因此在空速相同条件之下，升力越大，诱导阻力越大。
: 请问一下是我对文意或句意理解有误吗? 还是这之中有什么不同?
: 谢谢大家了
有说错请大家多指教 谢谢