※ 引述《dppt (我精含)》之铭言：
: 标题: Re: [新闻] 传拒GE222转降顺风跑道 民航局：更危险
: 时间: Thu Jul 31 12:07:06 2014
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: ※ 引述《zkow (逍遥山水忆秋年)》之铭言：
: : 传拒GE222转降顺风跑道 民航局：更危险
: : 杂志报导复兴航空GE222班机失事前，一度因20跑道能见度不佳，向塔台要求降落有“盲
: : 降系统”的02跑道，但塔台与空军都强调能见度达标，拒绝机场换跑道，最后导致失事。
: : 民航局指出，壹周刊报导非事实，当时机长确实有提出换跑道要求，民航局须跟军方确认
: : ，未获回复前，机长看20跑道能见度转好选择降落20跑道去，并未拒绝机长请求，待飞安
: : 会公布黑盒子通话纪录可还原事实。
: : 由于飞机需逆风起降，23日当天澎湖马公吹西南风，飞机应走由北向南的20跑道，若顺风
: : 降落02跑道将更危险。当天下午2时到晚间7时，GE222之前的17架班机都由20跑道进场。
: : http://www.chinatimes.com/realtimenews/20140730003314-260405
: 现在很多人都把未来的事故调查报告当作最后的结论
: 可是却忽略了现行制度也是有可能有缺陷的
: 像这个爆料
: 你说完全没价值吗？
: 在台风天转180度降落几乎完全超过该飞机设计极限
: 却要说另一个方向下去符合安全标准
这点你是搞错了吧，天气当时任何时候阵风都超过二十节，怎么符合该机
型的设计极限? 你是怎么看的??
: 其实目前所有的证据
: 的确都指向业者和主管单位的在制定标准时的大意和轻忽
: 过于自信把只把平时死板的标准当作台风天也能运作的指标
这是你的看法吧? 那有什么任何证剧? 你是看到黑盒子的飞行资料
还是听坐舱录音了? 现在只知道飞机在重飞的时候失事，你的证剧是
什么? 要不要跟大家分享一下
: 高层管理人员又与执行面脱节
: 这个问题其实也普遍存在各交通运输业的停止作业标准上
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