http://bit.ly/1rQK9Rv
"复兴航空的空航员说，在复兴航空若因台风或天候不佳而不飞，
视同拒飞，要记大过，3次大过就免职了。"
"复兴航空发言人高治华表示，复兴航空一切均依照IATA（国际航空运输协会）相关规定，
绝对没有要求机组员“一定要飞回来”的事情，只要机场说不能飞，我们就不飞"
我看这段他的意思是，反过来说只要达到起降标准，他们就符合规定可以记过?
这应该会很严重影响机长的决定，应该是违规的吧?
历史上看到很多意外都是上级压力，造成机长错误决策导致的
实际上是如何呢 @@?

达到起降标准但不飞 机长应该得提出天候不佳的理由吧总不能说不飞就不飞吧

别架可以飞 为什么你不行！？(大概会被提出这样的质疑

就算没当下惩处，事后的考绩也…

注意看那句话 假如机场没有跟你说能不能飞呢?

我是觉得大部份的"飞"都是指"员工要到公司"至于飞不飞应该是签派员和机长决定吧...?

听过“先飞 再找空隙落嘛！”这句话吗

就说是乱爆，整篇新闻明明是另一家的状况

长荣？

所以真相里写的班号是别家公司?

台风大雾天真正照飞的公司之前都讨论过 XD

机场要让你走，你却不走，就算不记过，公司只要说一句那晚的开销公司不认帐，机长的压力会比行政惩处还大吧...

我在壁虎这边做财务 每年我们都有编列异常不飞上天空的预算 机长不飞的住宿车资我们都正常给 所谓的"飞"在航空业是指到班也就是地面报到，雾散了或是航道上的云雨胞离开适合飞行 签派员说可以 机长认为ok我们才"飞上去"告诉各位滞留台湾机场的"地勤"费用每班也不到10,000航机拖到棚场避雨也才2,945台币行李重装也才2,340这都小钱空服机长住宿费每人2,400我们都让他们报高铁交通搭高铁上下班何来网友猜猜的责罚说？以上成本为国内线

通常会被记大过是因为抓飞不到跟天气无关...天候不佳想请假人之常情，签派看天气放行，机长认为能飞我们才敢放飞机...放飞肯定是要符合天气标准的

所以要检讨的是放飞标准跟航空公司高层心态

不要觉得CAA有多厉害可以"创立"什么标准，不过就是引用FAA或是PANS-OPS的规范来套用。如果有疑问，该检讨的是全世界的适航标准。新加坡可是完全不设立天气标准，不会因为天候因素限制起降，我告诉你天气状况，要不要飞依据各公司标准和飞行员自己判断。无论如何，PIC必须对整趟飞行和所有人货飞机负全责。

新加坡有台风吗？

新加坡没台风,但新航有可能会飞到有台风的机场

新加坡没有台风，但是雷雨和传说中的"下洗流"从来没少过。

总之，真的不会为了这样记大过，机长如果真的觉得不行在壁虎是不会勉强放飞的，也不会有什么先飞再说这种傻话

只能说国籍对放飞标准真的是......

不飞会被关切跟先飞再看情况不是潜规则吗？

说了这么多，您要这样相信也是您的权利

新加坡位于赤道，科氏力微弱很难形成台风历史上只有一个侵袭的纪录

新加坡只要顾好一个机场, 相对上会单纯很多

新加坡空域复杂 下有印尼 上有马尼拉 左右有马来西亚 常

办公室的想法跟空勤真的南辕北辙

合乎派遣规定，就可以合法派遣。但是不代表飞行员必须要起飞或是落地。任何一项条件不符合规定，就是不能起飞或落地。飞行员不应该拒绝合法派遣，但是必须凭专业审慎判断起落。面对恶劣天候，这是专业的一部分，这是工作的一部分。

推C教官 合法派遣 + 教官的专业判断

隔壁家就能飞 为何你不行! 这是鲷民拍桌时的口头禅阿

现在台湾不也是由公司决定是否起降?