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ATR72 (文人相轻自古皆然)
2014-07-06 17:00:06图文好读网志版请看：
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/57943002
以下是纯文字版。
在桃园国际机场第二航厦D区把飞机拍过一轮后，悠闲地晃到Gate D4等待登机，看来随着
年纪的增长，要慢慢养成优先登机的习惯囉〔大误〕！
Date: Thursday, 19 June 2014
Route: Taipei (TPE) - Chang Chun (CGQ)
Carrier: CHINA SOUTHERN AIRLINES, CSN
Flight No.: CZ3052
Scheduled time: 12：20 - 15：40
Flying time: 3：20 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 12：22 - 15：41
Aircraft: Airbus A320-232 cn: 5832
Register No.: B-9953
Class/Seat No.: Premuim Economy Class, Seat 31J
今天担任飞行任务的是编号B-9953的A320-232 (cn: 5832)，为空中巴士打造的第5832架
A320 Family，使用两具IAE V2527-A5发动机，座舱配置为C8/W24/Y120共152席，
2013/10/9完成首航后，于10月31日交付给中国南方航空集团，为南航吉林分公司租赁自
ALC的飞机，搭乘当天才8个月大，连续两次都搭到新飞机，大白菜揪感心。
还记得2013年冬天搭乘CZ3010时，停在隔壁的CZ3052是由A319派飞，半年后的夏天，机材
已变更为A320了。
B-9953是我的A320二号机，这款畅销全球超过25年的窄体客机，一直到去年11月，我才在
KA741上体会过她的宽敞舒适，不过这次搭的是高端经济舱，或许感受会有些不同喔！
再度登上大白菜，舱门地板上铺了迎宾地毯，奇檬子小加分。
看起来质感很不错的窄体客机商务舱，椅距达42-44吋，在业界可是排在前段班的喔！
只有两排的公务舱，相较于国航B737-800悲剧般的商务舱，南航是可以考虑的。
接着就是仅有4排的高端经济舱，座位乍看之下与经济舱没有两样。
这次得偿所望地坐在第一排，我的两个窗户的高端经济舱，毛毯跟枕头都已经放在座位上
了。
趁隔壁旅客尚未就坐之际，拍一下第31排的窗外风光，这次一样是坐上配备IAE发动机的
A320。
这么大的椅距，就算坐在三人座的中间，进出也是相当方便呢！只是吃饭的时候偶而会有
担心餐盘喷出去的心理压力，真是个甜蜜的负担啊！
仅出现在C舱与W舱间的隔板。W舱与Y舱间只以布帘区隔，不禁让人有些纳闷，若有经济舱
的旅客需要婴儿床，就会被升等高端经济舱吗？
W舱虽然与Y舱的座位貌似相同，但增配了AVOD与USB插槽，且每个座位都有充电插座，相
当方便舒服呢！
头顶的摆设，A320 Family的设计质感相当不错。
后推前空服员送上了高端经济舱提供的个人报纸与矿泉水，心里有点高端的感受呢！
12:18 舱门关闭
12:19 出发前广播，本航般的飞行时间为3个小时，预计15:30抵达长春
12:20 B-9953准时后推
12:21 开始播放安全影片，空服员会在走道上指示客舱逃生门的位置
12:25 航机开始滑行
12:30 B-9953在23R跑道头等待大韩航空的A330-300落地
12:32 航机从23R号跑道离陆升空
12:34 B-9953右后转弯，航向北方
一帘之隔的两个世界，但空服员似乎不太阻止经济舱的旅客越区使用洗手间，不知道C舱
的贵宾们作何感想。
在头顶小电视放下之际，赶紧起身使用洗手间，此时航机仍在爬升，客舱内一片宁静。
位于客舱尾端的2间Lavatory，此时就会有点怀念B737-800的好，3间比较不会排队啊！
Lavatory内还算整洁，但不意外地什么备品都没有，甚至连洗手乳都阙如，大白菜还是有
进步空间的。
就连擦手纸也没有，还好马桶坐垫还有几张，不然这卫生间好像不太卫生啊！
Galley内传来阵阵香味，两辆饮料车已经蓄势待发了。
今天的Loading真的很满，华航七月赶快来长春线抢钱吧！
就连高端经济舱也是座无虚席。
回到座位后，赶紧把PTV拉出来玩玩，空服员随即也送上透心凉的湿毛巾，并且开始饮料
服务。今天让我惊呼的是，AVOD竟然全程都可以使用，不像上回搭乘CZ3010只是装好看的
，大白菜的W舱真的是让我越来越喜爱了。
茶水服务后便开始发午餐了，W舱会比Y舱多了一道配菜，说真的还真有点好奇差在哪里呢
！听到乘务员询问要吃鱼肉饭还是卤肉饭，突然有一种似曾相识的感觉，这跟上回CZ3010
的菜单不是一模一样吗？
不过一来不太敢在飞机上选择鱼肉，再者上回的爌肉饭让我印象太深刻，当然还是毫不考
虑地选择了卤肉饭。除了面包冷冰冰的之外，配菜口味还不错；水果则从上次的哈密瓜换
成凤梨；两块爌肉还是相当有水准，配上完整的一颗卤蛋与入味的酱汁，很难得在飞机上
吃到让人想要再来一份的餐点耶！华膳空厨的餐还是相当有水准的，但为什么在华航班机
上却总是吃些莫名其妙的食物呢？
特写一下让我吃饭有些心惊惊的餐桌。
相当明亮的阅读灯。
头顶的小电视正上演着默剧，因为大白菜不会提供耳机。
吃饱后来研读一下机上刊物吧！南航提供的种类还蛮多的，但每位旅客前方椅袋内摆放的
数量与种类不尽相同，这是一种分享的概念吗？
安全卡与呕吐袋可就人人一份了。
其中最有趣的刊物，就是每排只有一本的“航空画报”，封底正在广告前阵子在PTT航空
版引起一番讨论的“广州-长沙-法兰克福”航线。
翻著翻著看到有篇内文相当有趣。名为“中国南方航空”的大白菜，当年因为整并了“中
国北方航空”，所以在北国实力也是相当坚强，光东北三省就有“南航北方〔沈阳〕”、
“南航大连”、“南航吉林〔长春〕”、“南航黑龙江〔哈尔滨〕”等四家分公司，合计
共操作了90架A320 Family客机〔21架A319、42架A320、27架A321〕，而这回搭的吉林分
公司规模最小，机队只有19架。看着南航在北方深耕基层，东航强势往西部发展，国航也
不断拓展国内市场，中国三大国营骨干航空公司的发展真有意思。
B-9953一路向北飞行，此时应该在黄海上空吧！一直以来都对IAE V2500 Series发动机情
有独钟，以前欣赏她优雅的造型，今天在A320的客舱内，喜欢她迷人的运转声，以及全程
静谧的表现，与配备CFMI发动机的B737NG相比，我更爱A320-232的客舱环境。
既然乘务员不管制后舱旅客使用L1旁的Lavatory，那我趁乱摸进去参观囉！
备品就只有简单的洗手乳、润肤露与香水，这应该只能算是经济舱的规格吧！
虽然全程AVOD都可以自由观赏，但南航的娱乐系统竟然没有AirShow，真是伤脑筋。落地
后赶紧上网查询，今天的巡航高度为32,000 feet，飞行速度大约为800 km/h / 432 kts
，照片看来已经飞进东北大陆了。
14:58乘务员进行客舱广播，航机已经开始下降，请旅客不要再使用洗手间，此时公务舱
的布帘又再度打开了。
15:32 航机放出起落架
15:36 B-9953降落在长春龙嘉国际机场的06跑道
15:41航机停妥在Gate 101，几乎准时抵达。
等待下机时，远方的货运机坪停了一架让我看得目瞪口呆的飞机，是中国国际货运航空的
B757-2Z0(PCF)耶！B-2856是Air China Cargo阵中唯二757-200货机的其中一架，最初是
交付给中国南方航空，1999年曾经租给尼泊尔皇家航空，2001年又回归南航机队，2003年
移籍至国航后，并于同年11月改装为货机，很可惜没办发拍得很清楚。
离机后在空桥内看到一架正在后推的吉祥航空A320-214，B-6311正准备担任由长春出发，
经上海浦东前往普吉岛的HO1301。
谢谢妳B-9953，带给我一段舒适愉悦的飞行。
入境层一景，中国的地方空港似乎普遍都是类似的风格。
国际线航厦仅有一条行李输送带，等了一会行李才出来。
热闹的抵达大厅，下一站我们要前往绿意盎然的南湖宾馆了。
半年后再度搭乘中国南方航空，很幸运又晋升高端经济舱，也很开心又复制了一次舒适的
体验，大白菜在我心目中的评价，也随着我的升等一起进阶了呢！虽然南航在一些服务细
节上，还有再进步的空间，不过就整体的感受而言，与国籍航空并不会有太大的落差呢！
随着以后去神州的机会日益增加，希望可以一直跟南航保持良好的关系，让出差的生活能
够开心一些。
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