想跟各位版友请教以下一些疑问
1. 无意在网络上逛到这个影片
https://www.youtube.com/watch?v=BBTbTCLEp4M
影片中在起飞前，机师是和塔台做确认的动作呢？
还是是跟签派员？还是都有（只是在影片的不同部分？）
到5:45左右，就是clearance request; 7:00是welcome speech
2. 知道航空公司会自己征签派员的职缺
而民航特考有“飞航咨询”人员
飞航咨询人员似乎是提供天气等航图资讯
所以通常都是航空公司内的签派员，会和飞航咨询人员接触？
还是每个飞行计画的机师，都需要和飞航咨询人员接触到呢？
3. 大家都说签派的工作很威风，可以说是地面上的captain XD
那天在youtube乱逛时，也有看到影片上这样写
让我想到一个疑问，之前CI在征签派时
版上讨论满热烈的，感觉竞争也非常激烈（刷人不手软！）
好奇的是：那签派的阵亡/离职率，也很高吗？
还是签派员的流动率是低的呢？
谢谢版友们！！！

签派跟航询才有密切接处，早期没有网络，所有飞航资讯都在咨稚邮传递，签派员已经很少要跟咨询员拿资料了那是塔台的许可颁布席，主要是颁布离场许可，签派在fpl是会预先设定离场程序，但实际离场程序还是要看现场航情，由航管决定3. ans:因为是华航。签派拿到牌流动性很低

去年远航有在征助理签派员,25K. 一年之后考民航局的牌这次华航征的签派也会是这个价码吗?

华航要两年XD 民航局法规是一年就可以考牌，不过现在趋于严格以前一年是以入公司那天开始算，现在的一年是从开始执行上课及开始执行助理签派员开始起算一年，华航当然不是这个价码但也没有很惊艳到...阿

华航底我记得是多远航3K而已吧~但有轮班加给~