因为旅客越来越多，行李也多，桃园机场去年就有1千万件行李，为了减省人力，因此采
用“电脑分检系统”，透过电脑跟条码，把行李送上飞机，桃机表示，目前使用的系统，
虽然不是最顶级，但是中上级，辨识度不算差，但如果遇到当机，还是得跟一航厦一样，
变成人工分类，目前为了加速处理行李，除了把12家廉价航空通设定从一航厦出境，也增
加大件行李输送带，最快年底2条都能同时使用，减少等乘客待时间。
旅客把大型行李，吃力搬上输送带，盖了半年的桃机二航厦18号柜位，终于启用！只要判
定是大件行李都得拿到这，至于被旅客，嫌“运输卡卡的”1号柜位，已经拉下铁门整修
，预计年底完工。旅客：“因为超大件有它超大件的柜台，每一个机场都是这样子。”
旅客：“一个行李拖到别的地方去拖，有时候找不到浪费很多时间。”
桃园机场统计，光是二航厦，去年有1700万旅客行李件数高达1000万件，今年人数还会增
加20%，相当可观，人多，行李跟着多，不得不增加大型行李柜位，但二航厦挤爆了，单
恩影响旅客登机速度，从2012年开始，陆续把廉价航空，像是全亚洲、吉祥等7间业者，
从2航厦迁到1航厦，希望舒缓庞大行李量，但1、2航厦因为新旧不同，输送行李方式也不
一样。
1航厦行李得经过人工分类，再扛进货物箱，相较之下，2航厦采用新系统，行李利用电脑
分检，再透过条码辨识，自动送到货物箱。但设备曾经大当机，当时还是得用人工分类，
桃机表示，目前采用的机器虽不是全世界最好，也不是最差。
桃园机场维修处长孙宏彬：“第一道就是X光扫描，另外一道就是断层扫描，最后如果还
有问题，我们会进行人工查检。”
桃机表示，等级越高并非速度越快，只是比较不容易出错，但近年来旅客逐年增加，行李
箱当然也变多，如何维持服务品质，考验机场应变能力。
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