※ 引述《icebeauty ()》之铭言：
: http://news.tvbs.com.tw:83/entry/534527
: 6月毕业季，社会新鲜人开始忙碌求职，有人抱怨22K薪太低，但也有不少机师，正在为到
: 底要不要跳槽、领月薪60万元伤透脑筋，而最近外籍航空动作频频，瞄准台籍机师，导致
: 华航、长荣和复兴航空机师，短短2个月就被挖走100人，关键在于条件薪资非常优渥，航
: 发协会证实，台籍机师被挖角情况相当严重，明年“机师荒”恐怕会浮上台面。
想请教一下为什么这些人会来台湾挖人而不是美国挖人?
因为美国机师薪水看起来比台湾还低啊. @@?
还是因为他们开的飞机不同, 连训练转成国际线的飞机都不可以?
http://www.myav.com.tw/bbs/showthread.php?threadid=383824&pagenumber=0
飞安揭露 美机师沦穷忙族
美国大陆航空班机今年2月失事撞击民宅，造成50人死亡，这起飞安意外揭露美国航空业的问题：通勤客机机师工时长、收入低、飞行天候变量大加上训练不足，菜鸟机师更是超低薪的“穷忙族”，并不如外人想像的光鲜亮丽。
该班失事客机为往返纽约和水牛城间的短程通勤客机，大陆航空外包该条航线给科根公司。通勤客机占美国航班量的一半，搭载四分之一的乘客。
科根拥有137名机师，其中93人必须通勤上班，机师住在佛州、西雅图或其他地方，为了一早到纽约纽华克机场待命，经常半夜摸黑出门赶飞机。
当然机师可以就近在纽约租房子，但是薪水不允许。失事班机24岁的副驾驶蕾贝卡．萧年薪仅16,000余美元（约台币53万元），为了养家活口，她还得到咖啡馆打工。正驾驶蓝斯洛年薪也仅55,000美元。
诸如国内线、区域性通勤班机的副机师，起薪才一至二万美元，比许多劳工的薪水还低。在外地工作又租不起房子的菜鸟机师，有人以车为床，下班后到车内睡觉；有人在机场附近租仅可容身的胶囊舱打发；有人将就在公司的休息室睡觉，旁边清洁工拿着吸尘器打扫，轰隆作响；有的机师干脆睡在飞机走道上。
国内线班机飞行高度低，面临的天候状况比国际线更复杂，工作压力加上疲劳长期累积，副机师拉波恩特坦言，曾看过同飞的机师忍不住打瞌睡。资深机师尼玆表示，他已经练就一到旅馆倒头就睡的功夫，如此能睡四个半小时，算是幸运的了。
根据飞行纪录，副驾驶萧于失事前数分钟表示，不会处理机翼结冰，蓝斯洛也不知如何操作操纵杆震荡器，经验及训练不足疑为失事原因之一。