当日本被风雪笼罩的2月，我在前往大阪的机舱里多待了40分钟
并非是因为我的班机也遇雪延误了，纯粹是我太早登机，哈哈
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台桃到大阪关空的捷星亚洲航空（Jetstar Asia，3K）班机
坦白来说，对我不算是陌生的航线了
在其将航线终点从台桃延伸到以KIX时，就抢先搭过一往复
隔一个月的2010年10月又搭了一趟来回
捷星亚洲开辟台日之间的LCC航线之后
廉价航空的热潮在台湾算是有进一步的发展
于是后来乐桃、日本亚航、酷航，以及香草纷纷投入
我也忙着体验其它的新航班，比较少光顾3K
在此次搭机前，上回接受3K的服务
不是在台湾发生的
至于从台桃飞到大阪这段嘛，间隔是有点时间了...
所以这趟，就算是重新考核吧（误）！
和先前经验不同的是
捷星亚洲的地勤作业代理，由华航移交给复兴执行
报到位置是在8号柜台的尾端受理
取得的登机证是复兴的版本，序号已经排到82了
座位是预先用网络报到时选的10A
不托运的随身行李会有张贴条，算是地勤有在报到时认证过
这次出门换了一个比较大的相机包，尺寸约莫是及格数字
本来还有点担心会不被要求托运，那就得手持镜头上机了（怕）
取材的日期是在东京遭逢近几十年大雪后的隔一周
（成田空港变孤岛、航站内哀鸿遍野、香草变成“响操”那次）
这周末关东地区又逢风面南下，处境并不乐观
东京航班再次延误，各单位严正以待
香草今天延后455分钟出发，酷航也有3小时的等待
幸好我的大阪倒是没有受到影响，好加在！
班机延误这种事呀，牛奶杰个人认为是质性的事件
而非量化的统计，有延误到就是有延误到
业者平时的准点率再高，当下是一点麻雀用处都没有的
06:16进入A5门的候机室，离预定开放登机还有点时间
正讷闷里头的人怎么如此少，就听见复兴姊姊上来招呼了：
往大阪的旅客赶快登机唷，底迪不要再拍了（设计对白）
原来是已经开放登机了，相当神早呢！
（所以我的早餐只好等到JR西日本的Haruka上解决了）
在登机证上显示的登机时间-5分钟，我就在位子上完成就定位了
时间还很早，天都还没亮咧，这时机舱内的旅客人数不太多
进入机舱时，捷星的姊姊仍然有要求出示登机证
再次核对旅客没有跑错地方
（复兴自家往大阪的GE602要再晚一点唷）
隔壁A4坪是华航的B737-800客机，机身编号B-18617
生产序号302，于1999年6月报到加入华航机队
不过她当初报到时，身份证号码并非B-18617，而是B-18611
我在机舱内坐了10多分钟
班机丝毫还没有什么动静，显然是太早登机了，呵呵
06:29机长广播，说大阪的天气是有云的，温度约7度...
而我们目前的状态，则还在等其他客人登机
请大家稍安勿躁，应该很快就可以走了
这应该是我生平第一次在没有延误出发的情况下
在地表就先听到机长的广播声音
终于等到06:55:56，也就是我登机后近40分钟
3K723的舱门终于关起来了，要开始后推囉！
（我都快以为自己是从新加坡登机、在台中停的客人了...）
（待续）
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取材时间：2014-02