※ 引述《dppt (我精含)》之铭言：
: ※ 引述《Dissipate (云消雾散)》之铭言：
当初高铁桃园站如果盖在机场航厦地下
这样机场捷运晚点盖也行了
而不是苦等几十年都没有机场捷运/机场快铁等机场联外大众运输系统
CDG、FRA、AMS的航厦地下就是IC/EC/IR各种列车甚至高铁列车的停靠站
台湾的最大国际机场居然几十年都弄不出机场联外大众运输系统
真是一场可笑也可悲的大闹剧

会变立委民众天天骂高铁绕道机场跟文湖线松山机场一样北高时间无法再缩短，开始名嘴在地图上直笔一画质疑选线

我比较希望有高铁机场支线

大众运输系统怎么会没有?两个航厦都有客运站

客运会堵车好不好,又不快

可以搭去高铁站啊，南来北往都方便，去板桥台北一样

高铁站在机场是要怎么炒地皮？

楼上 请证名地方发展~XDD

只有课运太low了，机场要有捷运高铁才够潮!

如果盖在机场，效益更差，会不会变成更可笑也更可悲的闹剧

巴士的话....BRT 也算大众运输系统 不过比较low就是了XD

为何盖在机场效益会更差？

会差在哪?? 光机场通勤员工搞不好就养的起来了

这也都是你们自己认为，松山机场捷运站每天多少人？台北人有多少人到桃园搭飞机是坐高铁，八九不离十啦！

高铁桃园站放在比青埔更远的机场是非桃园人的自私想法而且高铁特定区本就是为了健全财务及开发新市镇而设

讲实话会被嘘~特区只是政客炒房用而已= =