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【车载新时代，智慧汽车与物联网技术之应用】
图一、车辆相关之运用V2X 情境分析图
近年来，智慧汽车或车联网已渐成为至为重要之新世代物联网待开发的产品，对此议题重
点投资已逐渐由传统汽车大厂，更吸引互联网、资通讯及芯片厂商等加入战局，
例如：Google、Apple、微软、百度、阿里、腾讯等网通服务厂商，NXP、高通等芯片厂。
如何在即将来临的新世代中，掌握重点发展方向并进一步成为市场发展主流，相信这不但
是传统车厂所积极必须面对的问题，更是现阶段积极投入此一市场之新世代物联网厂商所
更积极思考之问题。
有鉴于此，势必需要针对智慧汽车与车联网之技术发展趋势及厂商特性，
进一步分析台湾厂商在这波趋势中，积极针对产业所面临之变化，从中找出其适当之发展
方向。
现阶段智慧汽车所包含之技术范围甚广，但是严格说来，真正汽车要做到智慧化，也就是
要做到完全自动化并且可以感知周遭一切，这部分并不能仅仅单独依靠车辆本身之运作，
还必须跟整体外在环境，包含人、事、物进行完整之关联，才有可能做到完全“智慧”的
状况。
因此，势必将进一步结合更多样化之技术，才有可能使得“智慧”这个词，
有效加诸在车辆上，进而找出是否有技术可以包含车辆之间互相资讯传递与沟通、车辆与
交通环境(外在状况)、车辆与必要交通设备及公共设施之资讯传递与沟通，甚至包含车辆
与使用者之目的及行为等等之资讯沟通之传递与预测。
有鉴于此，现阶段网络技术似乎可以解决这部分问题，理论上透过网络连结，也就是物联
网之帮助，将可以有效实现这一系列情境。
也就是说，车辆不再仅是单纯车辆，将进一步成为资料集中与发散平台，此一平台将可以
进一步针对各类型生活状况及交通状况进行连结，甚至进行预测，协助车辆进一步有效与
人类生活相结合，也就是所谓V2X(Vehicle TO Everything)，包含之领域，主要包括
(V2V、V2P、V2I、V2C、V2H)五个领域，
其中V2V是车辆对车辆间之资讯交流、V2P是车辆对行人之交流、V2I是车辆对道路设备之资
讯交流、V2C是车辆对云端也就是大数据资料中心之交流，至于V2H则是车辆与家庭相关之
交流，如图一所示。
完成情境分析之前，仍有许多工作要做，毕竟物联网技术与车辆技术仍有很大的差异。
物联网技术主要目的在于有效连结产品及活动，因此物联网技术对于数据的管理及侦测，
主要着重于资料传输的稳定度及产品更新的连结；但是车联网主要戴具是车辆，车辆产品
除了资料传输稳定度之外，更重要的是车辆的使用周期及生命寿命远大于消费型商品，因
此这部分也有更为严格之标准进行规范。
现阶段投入车联网厂商，除了传统的汽车大厂之外，更有许多芯片厂商及众多互联网厂商
均积极投入此一市场。
其主要技术部分，基本上分为自行开发或与厂商合作为主，在自行开发部分多半是
针对Car to X ，也就是车辆对所有相关系统部分进行开发，这部分包含BMW、Daimler、
Volkswagen等传统汽车厂均已有自行推出相对应产品连结至高阶车款上，
不过不同于网络厂商，
基本上车厂之自动驾驶系统多半是用较为成熟之应用，
而这部分应用多半仍奠基于ADAS出发，也就是从车辆本身安全系统进行统整及相关开发，
并运用3G及GSM之传输系统搭配DSRC(短距网络)进行运用，而搭配的相关厂商多半皆是长久
配合的相关车厂，因此DENSO、BOSCH、Savari等厂商均是其主要客户。
至于上游芯片厂商部分，NXP(恩智浦)、ST(意法半导体)、Infineon(英飞凌)、
Renesas(瑞萨电子) Qualcomm(高通)、NVIDIA等厂商，主要是以开发各类型传感器及车体
完整沟通环境之芯片设计。
其主要发展方向其实与传统车厂是属于互补性合作关系，除了搭配传统车厂针对次系统进
行芯片开发之外，更进一步针对车联网市场开发相对应芯片，而这类型芯片之目的即在于
期望有效搭配各类型不同之汽车，甚至不同之厂商进行搭配，因此通用性与符合现阶段市
场标准是其最高指导原则。
总结以上获知，现阶段推行智慧车不同于其他物联网技术，最重要的部分仍在于行驶安全
性议题，与标准规范制定、法规政策息息相关。至于台湾厂商可以发挥的强项在哪？
初步针对各国智慧车领域之发展方向来看，现阶段技术方向已逐渐由车用技术转为互联网
及通讯市场，这代表未来资讯相关的资安问题将是下一个必须重视的重点。
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