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上一次搭红斑马是3月初，当时因为还无法确定3月28日红斑马最终运行这天能否一起来欢
送，便先在某个平日搭168次作为纪念。（[游记] 再见红斑马(一) - 168次自强号，枋寮
－高雄）
后来很开心3月28日当天能挪出时间搭末班车，虽然能预想到现场可能相当拥挤，但还是
抱持着尝试、期待又不舍的心情订了167次和168次的车票，分别是高雄－终点站潮州及起
始站枋寮－高雄，规划早上搭167次到潮州，下午再从枋寮搭168次回高雄。
不久后便看到网络上的照片，红斑马已经在车头车尾贴上“最终运行”的贴纸，而且设计
得满好看的，这离情依依的感动更坚定了我这天一定要去搭末班车的心情。
后来台铁官方发布一个EMU1200限量纪念票的活动，条件是168次200元以上车票当日下午2
点在高雄车站及枋寮车站限量兑换，于是我又订了枋寮－台南的车票凑到200元，虽然到
最后也差了一些些而没有换到纪念票，但这以后再也买不到的车票多蒐集几张也无妨。
3月28日一早便来到高雄车站等候搭10:48的167次红斑马末班车，因为太早来等了许久，
也看到红斑马几乎维持在晚分4至8分钟的状态，看起来还不差，至少还跑得动，要是连末
班车都故障跑不动，那对于列车本身和已经为此从全台各地奔来中南部的红斑马粉丝们来
说会是多难受的事情啊~
在车站等待过程中也看到不少人在拍时刻表，那些专注与闪耀的眼神，一看就知道大概也
是等一下要一起搭10:48红斑马列车的专业乘客。且大概早上10点左右甚至更早，高雄车
站有有四、五个人已经在服务台排队等下午2点才会发的限量EMU1200纪念票了。
而这天也是167次和168次最后一次被列在时刻表上，于是偶然间经过月台的公布栏时，拍
下了这个平常我根本不会去拍的时刻表。
10:44，距离准点发车时间还有４分钟，列车动态上167次一度显示“准点”，但维持不了
多久好像又变成晚分。即使如此，月台上众多铁道迷已经拿着相机找到最好的角度在月台
边蹲好了，万事俱备，就等列车进站。
月台边的红色警示灯一闪一闪地亮了起来，广播也声声提醒著列车即将进站，紧张的时刻
终于到来，轨道的尽头终于出现明亮的车灯，瞬间照亮了眼前笔直的轨道，并且司机在逐
渐靠近时还鸣笛挥手，相信许多在场的铁道迷们听到了这一声斑马鸣，内心应该相当澎湃
吧！
因为刚好买到9车的座位，所以列车停妥后仍放心地在车尾拍了几张照片；此时也涌上不
少铁道迷与摄影大师，大家争相捕捉167次停靠在高雄站月台的英姿，以及贴在车身的漂
亮贴纸。
上车后，发现左邻右舍很多也是专程来追这班车的，大家很有默契地拍了EMC1204的编号
，有些人开始录影，甚至也录音录下列车长这一段感人肺腑的广播，大意是这是EMU1200
最后一次跑167次，在今天开到终点站潮州后，明天起将改由EMU3000行驶，并且EMU3000
不贩售无座票，请大家记得买票，EMU1200下午会在枋寮开出168次末班车，欢迎大家一起
去欢送，等一下抵达潮州后也欢迎到1车或9车拍照。
车上167次的乘客们，有些乘客坐立难安，几乎全程都站着或走来走去，这边拍拍、那边
拍拍，也有不少铁道迷在各车厢间来回穿梭记录，看了我好生佩服。我则呆坐在车厢最前
面的靠窗座位上，欣赏窗外风景，感受EMU1200平稳的运行，并注意周遭铁道迷的动静。
列车很快就到了屏东高架段，河堤边及车站月台也出现零星的摄影者，甚至还与车上乘客
热情挥手打招呼。
大家都为红斑马而来，只是选择了不同的方式留下回忆。
列车平稳地滑进终点站潮州，隔壁月台停靠着平常搭都搭腻了且还会抖动的PP自强号，更
加显得EMU1200的可贵。
下车后，(遵从列车长指示)到9车车尾拍照，但因想拍的人很多，因此怎么拍几乎都是人
。这种盛况平常大概也不常有，也算是末班车限定的气氛吧。
恭喜这趟167次末班车，也真的是“平安吉祥”地抵达终点站了。
此时隔壁月台充满自信开进站的是开往花莲的307次普悠玛，因为有停靠枋寮，原以为会
有很多铁道迷涌上这班普悠玛赶去枋寮排队领纪念票，但看来似乎没有；而我自己则是因
为两班车时间离太近，怕预计11:26抵达潮州的167次若是晚分太久便会和11:37发车的普
悠玛说掰掰，所以没有先买好票，选择继续在月台上和167次厮守到最后一刻。
不久后，列车便悠悠地驶离潮州站月台，留下月台上目光始终向着它的众多粉丝们，拿着
手机相机的手直到列车远去后才肯放下。
列车走后，下楼到潮州车站大厅，买了111次12:11开往枋寮的普悠玛车票。激动过后，内
心有点空虚，在车站内也不知道要做什么打发时间，就盖了潮州站的纪念章作为纪念。此
时车站也聚集了一些刚刚一起目送167次离去的人，似乎也在等待着同一班车要前往枋寮
。
已经很久没搭普悠玛了，只是刚上车就闻到车内有一股厕所的尿骚味，实在有点恶心，还
好19分钟后就要下车。
普悠玛列车还未抵达枋寮，许多铁道迷们已经磨刀霍霍站在车门边，看起来像是准备要车
门一开就冲出去穿过地下道到大厅去排纪念票，甚至有些人也早已预先移动到离楼梯口最
近的车厢。果然车门一弹开，众多铁道迷飞奔而出，蹦蹦蹦的奔跑声响遍整个枋寮站月台
，我因不胜脚力，加上觉得有排到也好没排到也好，而没加入奔跑行列，只是加快了步伐
，最后果然排到第六十几位。
眼看与纪念票无缘，便毅然决然退出排队队伍，去车站附近看海、吃午餐、疗愈身心，吃
饱再回来车站。
约莫下午２点回来枋寮车站，纪念票已经如火如荼地开始兑换，没排到纪念票的人也可以
到一旁的桌子盖168次末班车纪念章。此时车站大厅人声鼎沸，google地图更显示枋寮车
站“比平常略微繁忙”。
因为要待在车站内2个多小时实在太无聊，中间又混出去车站附近吃豆花看海，下午4点多
再回来时，众所期盼的168次红斑马已经进站，大厅顿时少了许多人，都被168次吸到月台
上了。
月台上非常热闹，不分男女老幼，大家都以自己的方式记录末班车的点点滴滴，当然又以
1车及9车聚集最多人潮了。更有人为了把握拍摄时间，在月台上奔驰。
1车拍完后走到9车，发现9车这里更加热闹，列车及车站工作人员顿时成为万人迷，许多
人争相合照；也有不少人带着自制举牌或红斑马列车模型前来合影留念。月台上虽还不算
挤到水泄不通的程度，但也很多人了，这种不舍又欢乐的气氛令人感动。
萤幕上显示著南来北往的列车，但相信此时许多人眼中只看得见168次。由于该拍的、想
拍的都拍了，离发车时间还有4分钟，月台上热情的民众还不愿散去，我已走向这次的座
位7车，想先沉淀心情，好让自己在列车启动的那一刻能以最从容的心情与状态，将所见
所闻深深刻进脑海里。
后来车厢内的座位逐渐有人入座，发车时约3、4成满而已。
终于列车启动，月台上拍照的人们也纷纷启动专注的摄影模式，在列车加速离开枋寮站的
过程中，左侧窗户外的月台上站了七位台铁长官员工，拿着自制阳春但还是很可爱的送别
红斑马爱心形状手举牌，热情地向乘客挥手告别，看了我也忍不住挥手致意，回家看影片
回顾时仍然感动万分。
这天的天气，是个北部在下雨，但南部幸运只有多云偶阴的状态。
枋寮往佳冬路线上，望去是一片经典的鱼塭风景，几丝阳光穿过厚厚的云层，照耀在这片
渔菓之乡，照得鱼塭波光粼粼，也照亮了红斑马的车身。我心想这对于乘客来说，大概是
在红斑马上能看到的最后几分钟的阳光了；而这天天色也暗得快，在跨越高屏溪时，已经
看不到那会让人想很多的夕阳了。
168次末班车的车票似乎卖得很好，到最后若是买两张几乎没有连在一起的座位了。后来
为了想坐靠窗看风景而多订了一张靠窗车票，也因此蒐集到几张停靠各站时各站的列车资
讯看版，而这也是168次最后一次出现在上面了。
而这张靠窗的车票也花钱花得很值得，沿途看到许多人不舍地捕捉红斑马最后身影，车站
内、河堤边、田野间、平交道旁，从刚下课的学生到满面皱纹的老人，老嫩大细皆引颈期
盼，甚至有人站在机车坐垫上英勇地拍摄，在竹田还看到整团小朋友被带出来，让我突然
觉得红斑马好像比我想得还要红呢！
话说前面这位铁道专家做的牌子非常厉害，也很漂亮，看得赏心悦目，能坐在后面看一整
路也是很荣幸。
送君千里，终须一别。我在168次的终点站在晚分的情况下也终究是快到了，虽然离情依
依，还是必须收拾行囊准备下车，后来发现最难收拾的是心情。
即使无法搭到终点站彰化，但内心对红斑马最大的心愿就是希望它可以平安顺利抵达彰化
；虽然目前已经有晚分的情形，但晚点到总比没到好。
高雄车站月台边也聚集了不少人，车头车尾更是热闹滚滚，在乘客都上下车完毕后，留在
月台上的人几乎可说就是要来送别红斑马的了。
天下无不散的筵席，在月台上送别红斑马，直到它的红色的车尾灯与红白斑马纹消失在远
方隧道的尽头；此时心情与早上看到167次闪亮的车头灯从隧道尽头冒出时对比，真是令
人百感交集。晚上8点多，想关心168次是否平安回彰化了，便打开台铁e订通app查列车动
态，发现竟然晚分十多分钟，到最后抵达彰化时大约也是晚了17分左右。
红斑马离开舞台后的几天，脸书上相关社团几乎充满著红斑马的照片(当然也穿插著隔天
也要走入历史的复兴号啦)，4月7日更在铁道情报粉专看到红斑马更换了牵引马达后出来
试运转的照片，心想说好的“最终运行”呢？有些铁道迷不禁表示有被欺骗感情的感觉，
而我也被当日好心陪同搭末班车的家人嘲笑说那天的感动都付诸流水了；但其实还是很开
心看到红斑马勇健出来跑跑的样子，除了期待后续列车被妥善安排运用外，就是满满的感
谢与祝福了~