※ [本文转录自 Railway 看板 #1SNaewFz ]
作者: Xkang (一日台大人 终生台大人) 看板: Railway
标题: [分享] 林荣新光站
时间: Sat Feb 9 11:34:15 2019
话不多说 先来上这次的主菜
想说难得去一趟东干线 有先去其他站 之后再说
到林荣新光搭的是普哥
https://imgur.com/CgUFBkq
https://imgur.com/ONuhrVw
要进隧道前
https://imgur.com/yDThVeB
月台
https://imgur.com/2ROpBUc
https://imgur.com/hQtu27W
https://imgur.com/rMEwLkK
候车室
https://imgur.com/D4y0DSo
大厅 三点多已无南下列车
https://imgur.com/WSoBM8O
https://imgur.com/ilq2Y1v
在大厅便可隔着玻璃窗看到小动物 还蛮鲜的XD
很有东部的味道 (or日本东北、北海道)
https://imgur.com/RkzzlGS
来看看外观
https://imgur.com/OepGRee
https://imgur.com/iGgfToV
https://imgur.com/gwtbRW0
车站周边
https://imgur.com/NPRngVS
https://imgur.com/DiuborS
到这站其实很不方便 班次极少
本来预计待一个多小时 搭下一班莒光1次回花莲
结果要上车前才被告知是观光列车 无座不可上车
再下一班又是普哥
能搭的只剩17:27的区间 再加上误点 到花莲已是六点多(当时4点多)
要赶18:55的莒光 根本没什么时间逛逛
于是便选择台湾好行
https://imgur.com/PJVRMOx
结果也没比较快 到花莲也是六点多
只好赶快拍一拍 买伴手和便当就上车
其实还蛮火的 班次超少又误点 一堆没票不给上的车
台湾好行一样班次少又慢慢龟、塞车
跑一趟林荣新光真的很麻烦
不过去看一看是还OK
以上

在台湾 铁道旅游就是这么悲剧

是 有在想你台东线的区间车既然人不多 为啥不只开两车厢目前是四节没错吧? 拆成两节不是可以增加一班次

你以为4辆1组的电联车可以想切就切？

这站外有oBike 可租来骑去林荣市区吃牛肉面

你EMU 就四节一组 怎么说拆就拆

喔 不能拆也是没办法

另外，多1班次司机跟列车长的人数也要增加。

不过国内的铁旅班次真的进步空间还是很大 外国人不是更不方便

东部 应该要实施one man 但高层应该没这概念

没错 楼上正解 不好意思一直提到日本XD 正是这样想

等支线混合车进来后DRC就能去东部作二辆运转了

反正两节还嫌多 后面两节封起来 就可以单人乘务

4节单人防逃票有点难

其实这些问题 国外早就有解 台铁照抄就好

日本很多人数少的路线 甚至只开一节

可惜台铁就是连照抄都不会

一般单人的话 在无人站是只开一门 在司机后面缴费有点像公共汽车那样处理

有只开一门? 上次去播但线 还是全开

台湾是还好 因为无人站也有刷卡机

JR西日本有新招 全部车门都设刷卡机 不过现金缴费的还是要走传统方式

所以基本上无须在车上设置缴费系统 (当然下车后就自由心证)

台铁是不用这样 因为车站本身有刷卡机了没 需要缴费系统 上下车可能都是无人站你不能保证所有旅客都有电子票证前一阵子才有一篇在吵#1S7mtgiK (Railway)

印象中，日本的乡下比台湾的乡下还要更乡下，

也是

我是很好奇台东线区间车只用1~2辆是否合适啦。

以个人昨天年假搭乘的情况来说 两节应该够

以前DR2700就用2节也没问题 就台铁拿通勤形来花机当然只能出4节