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作者: shonn (想和妳看棒球) 看板: travel
标题: [游记] 日本冈山。津山扇形车库
时间: Wed Jan 30 22:40:56 2019
图文网志版 http://bimeci.pixnet.net/blog/post/226986077
日本冈山。津山扇形车库（津山まなびの鉄道馆）
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特约撰文：popkart　校稿：黑鸡　编辑：ＢＭＣ
　　相信很多人都有去过或是听过彰化扇形车库，或者是京都的梅小路扇形车库，这
两个扇形车库都算交通方便，这边再与大家分享位于日本冈山县津山市的“津山扇形
车库”。从去年十二月底到今年一月初，趁著公司放一个星期多的连假期间跑到中国
地方玩了几天，而元旦这天刚好在津山度过，就顺道参加津山扇形车库的新年鸣笛仪
式了！（2019年一月）
【津山扇形车库】
　　到津山有几个方法，例如从冈山车站搭乘津山线列车到终点站津山，或是从冈山
车站搭公共汽车到津山，若在大阪则可搭乘ＪＲ巴士从梅田车站出发，回程的方式也差不
多，这次有幸铁道跟ＪＲ巴士两种交通方式都体验了一次。津山线（つやません）铁
路里程58.7km全线非电气化，所以可以见到国铁时代的 KIHA40/47系列非常活跃，以
公共汽车型态打造的 KIHA120也是这个路线的主力。从月台与远处的机关区就可以见到车
站的规模与状况，要注意津山线的车站并没有感应储值票卡的自动闸门，所以先购买
好纸本票再来是最妥当。
【津山线“冈山－津山”Map】
　　因为搭公共汽车只要八百多日圆，而且跟搭津山线的时间相比差不多，所以本来想从
冈山市搭乘公共汽车去津山，只是那时候刚好错过班次（一天只有两三班），又错过快车
，最后只好搭站站停慢慢晃到津山。后来才知道冈山地区原来有张1980日圆的一日通
票“吉备の国くまなくおでかけパス”，感觉好划算，可惜那天不知道有这张通票，
单趟就花了一千多日圆（编按：此通票只为去年九月到今年三月，是特别时期推出的
）。那天是除夕整班车客满，刚好跟坐在对面的返乡阿伯闲聊了一下津山线历史，据
阿伯说法，三四十年前津山线有很多车站都能办理交会，甚至还有通过线可以用，只
是在三十年前左右就拆光光了，如今可以办理交会的车站也剩不多，站站停车时仔细
看会发现有长草的废弃月台，通过线的痕迹也还留着！
【津山车站广场C11】
　　踏出津山车站就会见到在站前广场静态保存的 C11，背后的建筑物则是游客中心
与纪念品店、巴士售票处、厕所。从车站出来左转，沿着铁道旁的大路走遇见热车中
的 KIHA120，接着穿越平交道转进去就会看到指示牌，沿着指示牌走就能来到津山扇
形车库（津山まなびの鉄道馆）的入口。
【KIHA120】
【穿越平交道】
【津山扇形车库入口】
　　成人门票为 300日圆，门票形式是硬票，售票小姐会现场印票发行。由于这天有
鸣笛活动，小姐会询问是否参加，只要填入姓名、居住地就可以参加抽选会，将会抽
选一人来担任鸣笛大使。在填写居住地时，原本想说直接填现居所大阪好了，不过为
了推广一下台湾，所以还是填上台湾，售票小姐也惊讶了一下，说道很少台湾旅客会
来参观这边。我告诉她台湾也有一个扇形车库，所以感觉有种亲切感。售票小姐笑了
一下说她之前有上网查过，知道彰化扇形车库的资讯。
【津山まなびの鉄道馆】
【进入扇形车库】
【停在转车台的展示车辆】
　　从入口售票处就可以看到停在转车台的展示车辆。据铁道馆的馆长说，这是新年
特别展示的节目，平时不会停在转车台上，与彰化扇库、梅小路一样，车辆都停好好
的在车库里。由于这边的车辆由于都是除籍静态保存车辆，所以车库底下的维修通道
多半都是封起来的，阻止游客进入的栏杆围篱也是拉的好好的。
【津山扇形车库保存车辆】
　　根据馆长叙述，转车台平时还是有在运用，车库中有留一个检修股，休馆的时候
还是会有车辆进来维护，所以也还称得上是现役的机关车库，只是现存一股在运用而
已。细看转车台，漆面很平整。
【转车台样貌】
　　每座车库旁边都有竖立介绍牌，从车辆型式、制造日期、工厂、运用期间、最终
所属机关区、用途、简单介绍等等都有记载，让游客可以一目了然快速知道车辆的来
历与用途。
【车库车辆】
【DE50型】
　　在日本号称柴油界的 D51，却因为种种因素最后仅制造一辆的DE50型也保存在这
里。调车机则与台铁的有点类似。
【调车机】
【2019.01.01鸣笛活动D51拍照纪念处】
　　鸣笛活动开始，这次被抽中的鸣笛大使是从京都凌晨就与家人开车来排队的小朋
友。拉杆连接到 D51车上的汽笛是透过外接气瓶推动的，所以鸣笛时 D51是无火状态
。根据职员说法，鸣笛活动平常也有，但是都是由馆方人员操作，只有大年初一才开
放一个名额给游客体验。
【鸣笛活动开始】
【汽笛拉杆旁边的诗歌】
　　与馆长闲聊时馆长特别提到了这篇诗歌，是前几年报纸征文比赛获选而来的，还
与台湾有一点渊源。简单翻译如下：
　　启程的汽笛
　　汽笛叫了　汽笛响了
　　呜－　呜－
　　蒸汽火车从基隆朝向台北前进
　　与年幼的姊姊两人的旅程
　　于那遥远的五岁记忆
　　在战争中期
　　像是祈求和平的音色一般
　　传入耳中
　　汽笛
　　至今也依稀的在耳边响起
作者：絵きみこ
‘启程的汽笛’诗歌最优秀作品2016年
【津山扇形车库往津山车站方向】
　　从扇形车库往外一望，可以看到站内的线路配置，这边可以说是柴油车的天下，
油库倒是没有彰化扇形车库那么巨大。各式列车中 KIHA40/47型占了绝大多数，热车
中的 KIHA120也近在眼前。
【油库】
【KIHA40/47型】
【津山扇形车库铁道一景】
【热车中的KIHA120】
　　津山扇形车库的静态展览室则是有点简陋，摆了几样文件、闭塞设备、 N规模型
与电视萤幕，以及旧时的车站模拟布置。
【静态展览室展览文件】
【旧时车站模拟】
　　模型展示室则是津山市的缩尺，按下解说盘的按钮，对应的区域就会亮灯并有语
音说明，另外也能免费操作部分列车，转车台的区域则是由馆方人员控制，展演时间
一到则会演出晨昏、日落，展现津山市的一日给来馆游客参观。
【津山市模型展示】
　　津山扇形车库一览，规模虽然比京都梅小路小，但是游客数量与参观品质却好很
多。有疑问时馆方人员也会一个一个导览解说，应该算是人少的好处吧！整体约1.5～
2 个小时就可以把展览内容以及表演都看过一遍。整体来说，津山扇形车库算是可以
去逛逛的地方，也有很多家长带小朋友去参观，虽然津山市区没什么特别的观光景点
，不过逛完之后可以再往北上去鸟取或是往南下回到冈山，当作中继站来逛也是不错
的选择。
【津山扇形车库Google Map空照图】
　　离开前有与馆长聊了一下，馆长也知道台湾有一个彰化扇形车库，也与馆长分享
照片跟影片。馆长说津山这边还算是活的扇形车库，毕竟还有在做少量的检修业务，
最后提到台铁最近几年跟日本很多铁道公司或是单位缔结姊妹关系，不知道彰化扇形
车库有没有机会跟津山这边缔结？馆长说，之前有跟上面谈过相关事宜，毕竟或许可
以带来更多游客与打开知名度，不过津山扇形车库的上级管理单位还是ＪＲ西日本，
所以有没有进一步发展的契机就要看ＪＲ西日本的意愿了。