火车环岛之旅~Day 24
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Day 24
一早仍睡眼惺忪，听到了窗外传来雨滴落在遮雨棚的声音，滴滴答答的声音取代了原
本的闹钟声，我担心会影响到今日旧山线的行程，吃完早餐后仍下著毛毛细雨，但我想去
旧山线的决心未被浇熄，著上雨衣后顺着台13线往三义方向骑去。
苗栗的道路宽敞，一旁尽是绿油油的田地，至三义后，道路旁满是雕刻艺品的店家，
而往胜兴车站的指标醒目地立在路口，一眼可见，骑进指标所指的道路后随即就会抵达胜
兴这个怀旧的车站，两旁满满供给热食和贩售纪念商品的店家，由于今日为非假日，游客
人数并不多，有开张的店家也寥寥可数，此站为阿里山车站外，海拔最高的车站，目前仅
有罕见的邮轮式列车会通过，其余时间则没有，因此漫步在铁道上，抑或至山洞一探究竟
成为游客最大的乐趣。轨道通过名为“开天”的山洞延伸至下一站，山洞的尽头隐约看得
到一个小小的亮点，而入口处杂草丛生，石墙上满布干枯的草禾，显得几分苍凉。火车站
也兜售许多纪念车票，供游客尽情选购，轻松畅游这个怀旧的小站，不需花耗太多的时间
，短短数百公尺的范围，就足以令人心旷神怡。
胜兴车站的下一个景点便是整个旧山线中最著名的龙腾断桥，其旧名为鱼藤坪断桥，
此桥建于1905年，由红砖及花岗石块利用石灰黏结而成，此座桥墩未用任何一根钢筋所制
，却能支撑火车运行的力量，又兼具了完美弧形的美感，在当时可是闻名全台。然而1935
年的关山大地震使当地满目疮痍，不仅摧毁民房，也使这座桥断成数截，仅留下数座桥墩
，而位于其西侧与之平行的龙腾铁桥则为地震后所新建，现今亦未有火车通行。
数座红色斑驳的桥墩在此屹立不摇，一旁的小道能供游客走至断桥的高度，火车曾经
通行的桥面早已密布著杂草。从此处、从断桥的下方或是对面的铁桥，都能不难看出这座
红砖色的断桥当初的雄伟壮阔，尽管现今已成尺椽片瓦，却也是过去历史最真实的见证。
续行铁道的遗迹，鲤鱼潭铁桥是少数横越了水库的铁桥，火车奔驰在鲤鱼潭水库是难
得一见的景色，如今却也不复存在。而水库景致与明潭水库相当，一片碧绿，微风吹拂，
使水面掀起阵阵涟漪。行人通行的陆桥可见远方泄洪的景象，波澜壮阔的水流顺势而下，
冲击出巨大的水花，远眺便能感受它的震撼。
旧山线的景点往下则还有大安溪铁桥、泰安旧站及大甲溪铁桥，在在都是怀旧十足的
遗迹，我们因接下来的行程在鲤鱼潭水库便止步，折返回市区。回程选择了与来时不同的
道路，却意外发现了另一座横越溪谷与稻田的拱桥，搭在两座山头之间，它是鲤鱼潭拱桥
，现今为山线列车的铁道路线，若能碰巧撞见火车急驶而过，会更将令我留连忘返。
下午回到了市区，与另一位当兵的同袍聚餐叙旧，难得有此机会到苗栗，当然要好好
地与这些患难之交好好吃顿饭，这也算是环岛旅程中除了游览山水的另一个要事。餐叙后
，离太阳下山还有一段时间，我们也随性至街道上晃晃。玉清宫是传统交趾陶艺术极致的
展现，所有屋簷上的装饰无一不精雕细硺，将人物刻画得活灵活现，仿佛是书本里走出来
一般，而玉清公园的造景云霄洞更是将关公及其座骑的英姿霸气彻底展现，这整个组合俨
然是中国故事的展现的殿堂。
中正路某条巷弄里的谢氏宗祠完整保留了台湾清代传统房舍的样貌，华丽之中又带点
朴实之感，在过去应当是名门望族所居，而一旁崭新的大厦是现今建筑的代表，古今两者
间形成强烈的对比。
间暇之于顺道至苗栗火车站一览，苗栗新站紧邻于旧站一旁，相较于灰色多角形建筑
的新站，我更喜爱白色似烟囱的旧站，长条状的旧站给人较开阔且典雅的感觉，而块状的
新站整体虽较有新意却有受限之感。
回家的路上，顺便买了苗栗名点─一口香，做为晚餐前的开胃菜，香脆有劲的饼皮与
满满的馅料，真的很适合在下午来一份充充饥。今日的晚上则留在家中，与他们的家人一
同共进晚餐，这也是此次旅途中首次与整个家庭一同用餐，吃的都是家常菜，有种回到家
里吃饭的感觉，回头想想，确实已有很长一段时间没有与家人一同坐在餐桌上吃饭，思乡
之情油然而生。纯朴简约的客家人，在晚餐结束后不久，便早早就寝。回房后，当然是把
握时间整理环岛的日记与照片，我一边整理著，一边与朋友聊著工作上的事情，果真是各
行各业都有自己的心酸血泪，结束环岛旅程后，我便要尽速加入上班族的行列，下次见面
也许换我喋喋不休。苗栗的夜晚相当宁静，能好好地睡上一觉。