ꀠꀠꀠꀠ虎尾糖厂是云林境内最大的糖厂，同时也是台湾现今唯二还有在制糖的糖厂，每
年11月到隔年3月，工厂的烟囱都会冒出阵阵白烟，开启忙碌的制糖期。1906年，大日本
制糖株式会社设立虎尾制糖所，战后由国营事业台糖公司接收改称虎尾糖厂，至今已超过
百年历史。早期公路不发达，糖厂都是透过铁路将采收下来的甘蔗运送到糖厂进行加工制
造，而糖铁的涵盖范围也代表了糖厂规模的大小。根据1921年的地图，虎尾糖厂所辖铁道
是几乎涵盖整个云林县，当年糖厂与台铁斗南站间甚至以设置三轨的方式使两种不同轨距
的列车可以直通运转，可以想见当年虎尾的繁盛。
ꀠꀠꀠꂠ如今，因经济结构转变，台糖的产糖量逐渐减少，加上公路客运发达，使得曾经
遍及嘉南平原大小乡镇的糖业铁道逐渐走入历史。部分糖铁在糖厂观光化后保留下来作为
观光铁道，而真正还有用作运送原料用途的，仅剩虎尾糖厂的马公厝线。刚好这次有机会
到中部，因此决定前来朝圣。
ꀠꀠꀠꀠ从公共汽车站下车后开始向西步行没多久便遇到了平交道，眼前是由两条铁路所构成
的复线区间，一条看似荒废甚至停满车的便是已经废线的仑背线，另一条便是仍在营运的
马公厝线。或许是因为已近制糖期尾声，要遇见运送甘蔗的小火车还真是不容易。
ꀠꀠꀠꀠ沿着铁道边走到建国一村附近的时候，在铁道旁田边可以看到一座高耸的砖造塔
。因为这附近在二战时期曾有一座虎尾飞行场，所以当时我还以为是什么防空塔之类的设
施，根据洪致文老师的调查认为，这座塔是当时提供水源的设施，叫做“高槽给水塔”。
可惜今天的重点不是飞行场，有机会下次再来调查看看。
ꀠꀠꀠꀠ走着走着终于走到了马公厝线与北港线的分歧点，一条铁路向左岔出，沿着这条
铁路即可通往北港，与北港糖厂相连。但眼前的北港线铁路几乎已被淹没在杂草中，一时
间还没发觉。过了分歧点后不久，后方便有一列出厂空车缓缓驶近。虽说糖铁速度不快(
大约和人跑步的极速差不多)，但为求安全还是到铁路边进行记录，生平第一列糖铁入手(
本务机编号还是115，觉得还蛮有缘的)。
ꀠꀠꀠꀠ从市区走了大约20~30分钟终于到了与高铁的立体交叉点，许多人都喜欢在这里
捕捉快与慢的列车交会的瞬间。交会的瞬间倒也不会这么难拍，因为糖铁速度慢，所以可
以慢慢的乔角度，而上头高铁班次也不少，所以只要遇得到糖铁，成功机率都蛮高的。反
倒是这种没有时刻表的火车，出去了就不知道什么时候才要回来才是问题，像笔者我就在
出厂车过了一个半小时后才终于等到回厂重车。
ꀠꀠꀠꀠ而交叉点西边不远处有一片空旷的站场，根据网络资料是为北溪厝招呼站，一旁
还有标示著52年的转辙器遗迹。续西行，过了一座小桥后，原本的复线区间就此分家，仑
背线向右方拐去，马公厝线则继续向远方平原延伸而去。
ꀠꀠꀠꀠ回到镇上，续拜访虎尾糖厂。由于虎尾糖厂仍是营运中的糖厂，故须申请才能进
入参观，不过远远的就可看到工厂烟囱冒出的白烟。而因客运功能消失，一旁的木造车站
虎尾驿则有纪念品店和游客中心进驻。车站后方面对的就是虎尾糖厂的驻车区，靠近车站
这一股还停放著编号332的蒸汽机车呢。
ꀠꀠꀠꀠ沿着糖厂前中山路往北走到底便是当时的虎尾郡役所，是日治时期的行政中心，
日治时期的台湾下面有五州两厅，州下面最大的层级便是郡，可想见当时虎尾的重要性。
现今的郡役所在卸下行政功能后，转型为云林布袋戏文化馆，展示著布袋戏文化。
ꀠꀠꀠꀠ对面的混凝土建筑则是合同厅舍，是警政机关和消防机关的合署办公大楼，是日
治时期虎尾地区最高的楼(类似的建筑有新竹的消防博物馆)，于是可以提供瞭望火场的用
途。合同厅舍在政府机关迁出后，由民间厂商进驻营运，但或许是因为商家太过新潮(知
名咖啡店和书店)，总觉得和这纯朴的小镇有些格格不入。
ꀠꀠꀠꀠ虎尾真是个不错的地方，有文化、有历史，也有许多属于自己的故事，下次时间
多一点一定要在停留久一点！虎尾，下次见！
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