上周四公司在新竹开员工大会, 下午会议结束后突发奇想决定走反方向回台北,
于是就开始一场两天两夜的铁道环岛...
行程安排
Day 0 台北 - 新竹 - 高雄
Day 1 高雄-西势-竹田-崁顶-南州-枋寮-内狮-泷溪-多良-金仑-太麻里
Day 2 太麻里 - 台东 - 槟榔 - 瑞和 - 瑞源 - 玉里 - 花莲 - 台北
屏东线篇
早上从高雄6:40AM的莒光号先来到屏东线的西势站, 趁著早上太阳还不
大的时候散步到下一站竹田. 其实西势站附近还蛮多景点的如客家文化馆,
忠义祠...等等. 但由于时间太早(7:19)所以只好忍痛放弃...
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14508847206
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14530500214
从西势到竹田大约有3公里多的距离, 一个人在屏东乡间小道钻来钻去的
的感觉还蛮舒服的...不过竹田站自从高架化之后, 已经几乎失去原有的风
情, 而且因为双向高架的工程. 整个前站后面都被工地包围...结果最后
也懒的绕去竹田驿园...到高架月台胡乱拍了几张照片就闪人了XD
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14345387228
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14345500247
接下来才是真正的屏东线, 潮州 -> 枋寮, 无电杆/无高架的乡间铁路
拥抱在蓝天与槟榔树之间!!
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14528572741
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14345350119
在我心目中, "纯朴的乡间车站" 就是那种在日本动画看常看到. 只有单
线通过, 没有电气化, 只有简易月台和遮雨蓬的小站. 适合让人在那
放空发呆个一整天XD. 屏东线原有五个这样的小站 (归来, 麟洛, 坎顶,
镇安, 东海), 然而高架后只剩下后三个了...
由于下班区间车要1.5小时才会到...为了争取时间去南州糖厂所以咬著牙
走快2.5km从崁顶车站到南州. (快晒昏了@@, 路上还有卡车司机好奇的
停下来问我要去那XD)
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14345386478
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14528572481
南州是台湾最南边的糖厂. 制糖事业结束后也和其它厂一样想转型观光,
可是不知道是不是知名度比较不高...除了冰品店外好像都乏人问津@@
观光小火车停驶已久, 剩下几个老头在糖厂步道旁唱卡拉OK...
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14345386298
这条估计是以前的台铁联络线, 1067轨距
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14345499597
糖厂逛完一圈后原本要搭的区间车才珊珊来迟...其实糖厂就在南州车站
后面...可是因为没有后站出口, 所以得绕一大圈穿过平交道才到的了
(另外一个"南"字辈的南靖糖厂就好多了, 出站过马路就到了XD)
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14528571931
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14528571771
接着搭371次自强去枋寮, 其实这么赶的原因是下午想冲
内狮 + 3671蓝皮, 所以希望在11:00之前到枋寮
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14530498384
南回篇
南回四小站 - 加禄, 内狮, 枋山, 古庄, 其中除了内狮站外, 其它三个前
两年都已攻略成功, 所以这次目标就是台铁最少人上下车的内狮站
- "中国宫殿式设计的蚊子馆"
方法和之前去加禄类似, 从枋寮下车后坐往恒春的国光/屏东联营的客运
不过功课没做足, 到了内狮下车后才发现过头了XD (还被车上阿伯笑说年轻
人该走点路囉XD), 只好往回走约700m回到内狮国小然后转进车站
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14345385308
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14531955525
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14531955385
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14345348189
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14345384758
不过传说中的宫殿式遮雨蓬目前处于崩坏状态, 以内狮站的利用率来
看我想台铁应该不会花钱修了...
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14345348429
禁止跨越轨道绝对是对的, 可是对于没有月台天桥/地下道的内狮站来说
这样根本没法上月台搭车嘛XD
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14345498657
柴自强通过内狮站, 往枋山站上坡的铁路线很特别
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14508844346
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14531954785
3671次进入内狮站, 在花东线普快消失后, 她和反方向开的3672将会是
台铁最后的"普快车"
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14531954475
虽然南回铁路已经走过不下数十次, 但是她的风景依然百看不厌
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14531954385
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14531954215
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14528569881
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14528569681
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14508843166
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14345316640
SPK32700型曾是台铁最新型的无空调对号快车, 全盛时期曾有100辆
然而已40多年过后, 年华老去, 现在只剩下几没几台和早期的三等客车TP
一起跑台湾最后的普快车
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14528569441
下一站, 泷溪, 前往最美车站 - 多良的起点
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14530495664
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14345346049
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14345345789
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14508842496
泷溪大概是台铁利用率最低但有自强号停靠的车站(371/374次),
论上下客人数的话可能西干线一堆无人站都可以彻底把它打趴.
不过这也可能是因为南回班车本来就不多而且要顾及偏远乡村的居居
民的便利性...
从车站走数十公尺后就可以到大溪村的大街上, 这边有鼎东客运
站可以转车去多良. 其实泷溪离多良不算远, 走路3公里多就可以到
可是夏天的下午1, 2点走南回公路应该会直接中暑XD, 客运约1 ~ 1.5
小时一班. (泷溪站大厅有前往多良站的指南)
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14345315680
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14508841946
最美丽的车站 - 多良
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14530494444
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14552082813
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14530494174
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14552082593
记得前一阵子多良站开始红的时候, 曾经有人因为不知道火车时刻所以
抱怨拍不到火车. 结果这次去观景台马上多了个 "多良站火车通过时刻表
- 太麻里乡公所制作"...XD. 所以不费吹灰之力就捕捉到火车奔驰的英姿
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14530952992
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14345344689
多良站附近最近也变着热闹许多, 车站观景台旁还有的冷饮/香肠摊,
虽然少了点祕境的感觉, 但是能一边吃芒果冰一边看海看火车也不赖
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14530494174
重生的多良国小 - 向阳薪传. 里面不但有木雕展示中心, 洗手间,
二楼甚至开了家背包客栈XD...看来下次看跨年看日出可以来这里
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14530494174
单纯好奇, 为啥多良站上画的是阿里山号@@
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14345344719
在多良呆了一个多小时候正好赶上下一班鼎东客运去金仑
鼎东客运大多数的站牌上都有标明本站的到站时刻表, 然而
因为营运距离较长, 班车误点个10-20分钟基本上很正常XD
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14530493444
金仑, 洗温泉的圣地. 曾经有位太麻里乡公所的先生告诉我说
虽然这边的名气不如太麻里/知本, 游客较少, 相对的温泉水比较
干净...泡起来也比较健康
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14531951235
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14508840766
最后搭703次莒光号到今晚住的地方 - 太麻里. 中午在内狮
站闲闲没事发呆的时候先预定这家 太麻里 - 慢漫
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14530493194
背包床位一晚$600, 虽然有点偏贵但是这家有个无可取代的好处
, 那就是著名太麻里曙光平台就在前面不到50m处!!! 要到海边散步,
泡水或单纯躺个一两个小时都很方便.
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14552081553
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14345344099
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14345314100
第二天当然不能浪费看日出好机会(虽然要4:30爬起来= =...)
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14530492724
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14345343669
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14531950165
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14508839946
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14345379608
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14345313330
其实很多人环岛对于南回段行程安排都是从高雄 - 垦丁后就直接杀
到台东市区了...这样往往忽略的像大武/太麻里/金仑这些好地方.
另外对于像我这样纯铁道移动的人(无机车 & 脚踏车)来说, 因为
台东车站离市区约有6km多, 住在太麻里也比住台东市区方便, 而且
还有海景/日出可以欣赏...
日出看完后, 搭8:09的区间车从太麻里到台东
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14345379438
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14552080413
伪普快停在太麻里站的第一月台...昔日的对号快, 通勤仔, 冷平快停用车
SPK32600/SPK32700/TP32200??/SPK2300
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14552080703
花东线篇
在花东线世代交替之际, 首先拜访了第一代窄轨花东线最后的记忆
- 槟榔车站 (感谢feywen大推荐)
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14508839126
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14528565791
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14552079853
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14345378538
1980年, 当第二代1067mm的花东铁路完工之际, 槟榔站因为其
所在的"中兴改线段" 而和东成, 初鹿, 嘉丰, 中兴一起被裁撤.
废站后, 一度被民居占用, 不过现在已被整修成观光景点.
(不过新盖木造车站好像有点太豪华了XD, 原本可是一破烂的铁皮屋,
这个转变让我想起了西干线的石榴站)
P.S. 槟榔应该算是"唯二"被保留的一代花东线车站, 另一个
是已经变成捷安特的老关山站.
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14530949812
另外要特别提醒, 从台东火车站(新)没有直达槟榔车站所在地"宾朗"
的班车, 一般要先搭往市区的班车再转乘. 不过这次运气可能真的太好,
一位鼎东台湾好好行的司机愿意顺路放我在"宾朗"下车. (超感动~~)
其实火车站离"宾朗"不会太远, 但这并不是个走路容易到的距离
逛完槟榔站后, 上了另一班客运往花东线的特色小站 - 瑞和
沿途依次路过旧花东线上出现过的站名 东成 - 初鹿 - 嘉丰 - 中兴
瑞和车站 - 无人车站与花东线文化馆
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14508838356
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14530949362
列车通过时刻表就挂在剪票口处, 结果我反而找不到真正的火车
时刻表在那XD...感觉来这拍火车的人比搭火车的还多XD
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14345491797
但是...有一班车是时刻表没有的...
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14345377348
原来6/28在台东站有举行花东线电气化的通车大典...不知道这台
是不是把各路长官载到台东后的回送列车. 由于当天总统也亲临会
场...沿路车站不管是有人站还是无人站, 均有警察在月台上支援.
这也无意间让拍火车这事变的容易且安全很多, 当警察大哥喊说
"所以人离开铁道, 火车要通过!!" 一堆人就跑到月台上把相机就
定位...
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14531948215
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14530949052
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14531947705
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14508837376
因为瑞和站白天没啥班车, 所以往南走一站到瑞源站转车. (~ 3km)
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14345490567
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14345490507
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14528563091
其实想享受这种纵谷田园风光未必一定要去什么金城武还是伯朗的
大道...花东沿线随便找一段散步走走其实就很棒的.
瑞源站其实也不大, 但是它除了普快/区间外, 一天还有3上3下共六
班莒光号会停靠.
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14345310060
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14531946505
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14531946595
蓝色的R101柴油机车头拉着651次莒光号来到瑞源站. 其实早上
在南回的时候搭配水蓝色的复兴区间车比较相配...(当然如果拉蓝皮
的话当然更赞了XDXD)
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14345376158
到达拉皮中的玉里车站, 这次环岛的最后一个行程就是要传奇的
白铁仔做最后的致敬. 14:43 从玉里到花莲的4675次全日间普快.
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14508836396
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14528562091
虽然再半个月就要退役了, 然而白铁仔们依然在尽责的在玉里站
待命...月台也有不少人忙着和这传奇的火车拍照留念
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14345309280
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14345489297
随着白铁仔那335匹马力的怒吼, 4675次朝着花莲出发!!
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14528561151
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14345383988
以高达90 km/h的高速前进!!
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14528561001
以后花东线上再也没有机会开窗拍照了QQ. 过了三民站后外面开
始下起雨来. 雨滴随着高速前进带来的强风从车窗吹进来然后打
在脸上的感觉真的很舒服. (不过过了富源站时一度因为雨太大被
迫要关窗XD)
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14531944635
火车进入溪口的新河底隧道, 这边不知道是不是传说中预定的兆丰
农场车站...
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14530944922
驶出河底隧道后将进入丰田站, 再下来剩平和, 寿丰, 志学和吉安
后就要到花莲了...这表示告别的时刻即将来临...
白铁仔于16:55准时抵达花莲...这一次真的是最后的道别了....
- 永远的DR2700, 1966.10.31 - 2014.7.15
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14345306950
后记 -
其实之前一直很难设计出一个两天行程在是可以同时把台铁三大非
电气化区间屏东/南回/花东一次游遍, 其中很大的原因是为了牵就后
两者普快车的时刻. 所以这次才想出前一天先到高雄住一晚然后隔
天早上先游屏东线然后中午在赶去坐南回蓝皮的方式. 当然如果有3-4天
以上应该会更轻松...可惜现在已经离可以自由自在的学生时代好久了orz...
不过这次环岛后, 加上之前拜访过的小站, 基本上南回, 花东甚至屏东
线的小站/特色车站都被玩遍了XD...现在反倒有点苦手下次环岛铁道想找个
新玩法orz...