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作者: shonn (想和妳看棒球) 看板: Tai-travel
标题: [游记] 完成未完成的南回铁道秘境探访
时间: Thu Sep 12 12:19:27 2013
图文网志版 http://bimeci.pixnet.net/blog/post/160982420
完成未完成的南回铁道秘境探访
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2013.9.7我在南回铁道
捉天地迷藏，访山海幻化，掠光影交错，寻东西徘徊。
蓝皮普快乘旅者孤寂，在南回线上奔驰。
追一个起点，觅一个终点，完成未完成的南回铁道秘境探访。
【旅行Map】
我不当铁道迷，也不是铁路控，我不会疯火车，也不懂冷知识，
但对铁路有特别好感。来到陌生异地，铁轨往前延伸，指引了一个明
确的方向，让旅者可以去行访、去寻觅，不仅是探索，更是一趟发现
之旅，等待好奇的幸运儿去一探究竟，我想这就是铁路的魅力。
至于标题为什么要叫做“完成未完成的”？以下：
南回铁道沿线秘境探访（一）http://bimeci.pixnet.net/blog/post/45028088
南回铁道沿线秘境探访（二）http://bimeci.pixnet.net/blog/post/45037372
上回开汽车入山的南回铁道秘境探险，最终止于中央隧道西口，
那是未完的旅程，而这次搭火车畅行南回线，心中没有忐忑不安，更
多了份悠哉闲情。探险与悠闲，两种截然不同的旅行风格成为互补，
南回线上的美丽风光于是尽收眼底。追一个起点，觅一个终点，我踏
上了这段尚未走完的旅行，一趟未完成的南回铁道秘境探访。
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蓝皮普快
中午来到枋寮车站，我准备搭乘由枋寮开往台东的“蓝皮普快”
，蓝皮普快是南回线的要角，搭乘蓝皮普快也是探索南回铁道风光的
最佳方式。除了花东线4672班次、今年七月才开始请出蓝皮普快代跑
之外，南回线是全台唯一还有蓝皮普快在跑的铁路，每天仅有中午“
枋寮→台东”（3671）与傍晚“台东→枋寮”（3672）二班次。
【枋寮车站，蓝皮普快进站】
没有冷气的蓝皮普快虽然是旧型车辆，但外观却最时髦鲜艳，想
像那橘色火车头和宝蓝色车厢在蓝天绿山中穿梭，强烈的色彩意象就
是南回线最好的宣传，我不禁对即将到来的南回铁道之旅充满期待。
【宝蓝色的蓝皮车厢】
日正当中，火车还没开动，车厢内有点闷热，我不免对头上的电
风扇有一丝期待，但事实上这种老式旋转头电风扇对消暑并没有什么
帮助。另外，座椅则可旋转调整，椅背向前一压，就能转动椅子变成
面对面的乘座空间，让这趟铁道之旅充满了怀旧气氛。
【怀旧的车厢气氛】
开窗搭火车似乎是记忆中没有过的事，一趟蓝皮普快的南回铁道
之旅，能让乘客感受山风与海风的吹拂。当火车在铁道上驰骋，打开
窗户，空气瞬间流通，闲适凉意弥漫车厢内，没有冷气的普快车其实
没有想像中那样燥热不堪。
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怎么还不发车的等待—待避
普快车其实就是没有冷气的区间车，每个小车站都会停靠，蓝皮
普快离开枋寮车站后，往东方望去是开阔山景，深绿色山脉横亘排列
，在蓝天白云下令人心旷神怡。
【加禄车站】
来到加禄车站（枋寮起里程 5.3km），时刻表上原本只停三分钟
的蓝皮普快却停了将近二十分钟，怎么还不发车的等待让我一头雾水
？后来一班莒光号徐徐追来、擦身而过、驶离，我才明白停这么久的
原因是在待避等会车。待避为蓝皮普快常会碰到的状况，南回线除了
“中央号志站—古庄”是双线区间，其它皆为单线铁路，于是各级列
车便在拥有双线道以上的车站待避会车，以维持铁路秩序与安全。
【徐徐追来的莒光号】
【会车】
慢车要让快车先行，因此速度最慢的蓝皮普快常常在车站待避会
车，成为那位礼让先行的铁路绅士。当火车靠站后，若怀疑车长是否
忘记开车时，请不要着急，请心平气和，“怎么还不发车的等待”可
是一种南回铁道上的浪漫与悠哉。
【撞到土石流的自强号】
另外，拜“怎么还不发车的等待”之赐，我发现前些日子在枋山
被土石流撞坏的自强号车厢正停放在加禄车站，凹陷的车体外观令人
怵目惊心，成为南回铁道上的一段小插曲。
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捉天地之迷藏
蓝皮普快行经加禄车站与内狮车站（枋寮起里程 8.7km）之间，
会通过一座“英雄无用武之地”的嘉和遮体。这座全长约 1.2公里、
全台仅有的平地隧道，亦可蔚为南回线上的奇观。
【嘉和遮体南口】
【内狮车站】
通过嘉和遮体，右侧的蓝天视野逐渐开阔，而左边是绿色山壁压
了上来，往不同方向望，有时能看到天，却找不到地，好不容易抓到
了地，天又溜走了，像是在与我们捉迷藏。贪玩之际，若看见海岸上
的枋山村美景，则表示南回线准备要向东转弯入山了。
【遥望枋山村】
【枋山车站】
通过枋山车站（枋寮起里程13.6km），火车宛如飞簷走壁，开始
穿梭在山岭之间，为了克服大自然天险，穿越中央山脉的南回铁路必
须翻山越岭、挖掘隧道、架起桥梁，在天与地之间若隐若现，南回线
工程的伟大壮丽此刻才完全展示出来。
【蓝色普快飞簷走壁】
【枋山溪谷】
蓝皮普快紧抓挂在山壁上的南回铁道，加足马力往山中峻岭潜行
，柴电引擎的怒吼声回荡在南国深山。从火车上可以尽览枋山溪谷的
翠绿风光，并且能遥望枋山溪出海口，看着如此光景，不禁勾起上次
沿南回铁道秘境入山探险的回忆。
【遥望枋山溪口】
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掠光影之交错
【火车进山洞隧道】
由于需要穿山越岭，南回线上凿通了不少山洞隧道，车窗外忽明
忽暗的频率越来越快，不禁让我眼花撩乱，使本想尝试去计算隧道数
目的我只好放弃。
【枋野车站】
抵达枋野车站（枋寮起里程20.5km），火车在此稍事休息，于是
我就下车准备好好参观一番，没想到火车竟然就开走了……
【蓝皮普快开走了……】
被放鸽子当然是不可能发生的！火车开走的照片是上次来枋野车
站所拍摄，当时也是巧遇3671班次的蓝皮普快进出枋野。同样的蓝皮
普快，却是今日与昔日、搭火车与看火车的比较，不一样的视角感觉
相当有趣。
离开枋野车站不久，火车接着通过南回铁道秘境“落山风”，“
落山风”是跨越枋山溪支流河床的枋野二号桥所在地，常有强烈的落
山风吹袭，为南回线上唯一加装防风护网的桥梁。
【“落山风”防风护网】
【“落山风”一景】
比较上次入山探访所拍摄的“落山风”照片，这次搭火车时竟然
惊鸿一瞥到当时拍照的地点，赶紧按下相机快门（黄色箭头处），同
样的地点与角度，只是主客体对调了，这种对视的比较也相当有意思
。
【当时拍摄“落山风”处】
看到中央号志站，就知道蓝皮普快准备进入中央隧道了。中央隧
道全长约八公里，是全台湾第二长的铁道隧道，而中央号志站（枋寮
起里程23.6km）为无人号志站，负责控管中央隧道至古庄车站之间的
双单线区间。
【中央号志站】
由于无法继续开车进入中央隧道，所以上次的南回铁道沿线秘境
探访最终就止于中央号志站。蓝皮普快进入中央隧道后，虽然黑暗沉
寂很长一段时间，但全新的南回铁道之旅将就此展开。
【中央隧道】
【菩安隧道，连续的光与影】
火车行驶在南回线上，穿越一座又一座隧道，车窗外是光与影的
交错，不知是光掠过影，还是影盖住光，明暗条纹变成一道道细丝流
泄在铁道上，交织成一种光影融合的错觉。
【隧道中满是光影流泄】
隧道中，沉闷声响轰隆回荡，强烈的气流与火车交会在黑暗里，
看不清是否混入污浊的引擎废气，但浓浓的油烟味早已沾上我的脸颊
，挥之不去。窗外一片昏暗，只剩车厢内的昏暗灯光，有时窗外忽然
变亮，向外探头呼吸新鲜空气，却又被前方迎面而来的黑暗隧道吓到
，赶紧把头缩起来。
【车厢内灯光昏暗】
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访山海之幻化
中央号志站与古庄车站之间将近十七公里的旅程中，几乎是山中
隧道风景，然而抵达古庄车站（枋寮起里程40.5km），南回铁道终于
穿越了中央山脉来到台东县，而且也宣告将可以看到太平洋了。
【古庄车站】
【古庄车站附近的山景，远方可稍微窥见蓝色的太平洋】
【大武溪出海口】
离开古庄车站，过了大武溪桥后很快就来到大武车站（枋寮起里
程43.8km）。南回线行经至此，感觉忽然明亮起来，也许是之前穿越
隧道频繁，让黑暗与光明形成了反差。这样的反差形成山与海的幻化
，山海变换的景象让旅者产生幻觉，仿佛展开新视野、进入了新世界
。
【台东县大武村一景】
【大武车站】
蓝皮普快通过大武车站之后正式转向，沿台湾东海岸往北方行驶
，南回铁道上迎接最美丽风景的序幕也终于要拉开了。右侧，蔚蓝的
天际与太平洋连成一片，白云的影子闪烁在海面上，让纯洁的蓝色抹
上玄妙的深度，仿佛那是接近无限透明的蓝，穿透了一层透明的蓝，
下面却还有不同层次的蓝，变化万千，深不可测。蓝天海景伴随海风
，海的幻化让我不敢眨了眼睛，深怕会错过每一幅令人心旷神怡的南
回之美。
【南回之美，美丽太平洋】
【南回之美，海边村落】
【南回之美，美丽太平洋与台９线公路】
虽然沿台东海岸线跑，不过一路上还是通过了不少隧道，山海幻
化美景并存是南回铁道的奇妙特色。不知驶出哪条隧道，蓝皮普快来
到泷溪车站（枋寮起里程55.5km），车站旁是大竹溪出海口，可见到
台９线大桥与南回铁道互相对峙、并排而行。
【大竹溪出海口，台９线大桥与铁道并行】
【泷溪车站一景】
【泷溪车站】
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邂逅最美丽的火车站—多良车站
车窗外依然是太平洋无敌美丽的海景，看着这片湛蓝，我不禁要
想，这片蓝到底为什么会那么蓝呢？望向海天纯洁，似乎洗涤了旅者
疲惫的心灵，我忽然深受感动，这趟南回铁道秘境的探访之旅，值得
了。
【南回之美，美丽太平洋】
当蓝皮普快通过一条条水泥柱支撑的明隧道时，可得要准备好了
，因为火车即将经过有“最美丽的火车站”之称的多良车站（枋寮起
里程60.9km）。
【蓝皮普快通过明隧道】
车窗外，原本是一望无际的蓝色海景突然冒出一列红色栏杆，这
就是多良车站著名的正字标记，倚靠红色栏杆眺望蓝色太平洋美景，
“最美丽的火车站”之名因此得来。多良车站因为业务清淡，已于2006
年遭台铁裁撤，之后只有搭乘铁道邮轮式列车才会停靠，而目前因安
全考量，连邮轮式列车也不停了，令人不免惋惜。
【多良车站的红色栏杆】
红色栏杆匆匆向后飞驰，只一瞬间，多良车站就被蓝色普快抛在
脑后，简直是惊鸿一瞥，我手忙脚乱拿起相机，终于还是捕捉到悬挂
在蔚蓝太平洋海边的那条红色残影，成为南回铁道上与多良车站擦身
而过的注记。
【最美丽的火车站】
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即将抵达终点的南回铁道
蓝皮普快沿台东美丽海岸线在南回铁道上奔驰，放眼望去，纯朴
的山海美景仍俯拾即是。多良车站之后，金仑、太麻里、知本、康乐
……不管是怎样让人舍不得结束的旅程，最后火车还是得要抵达终点
，台东车站。
【金仑溪出海口】
【金仑车站（枋寮起里程63.9km）】
【金仑与太麻里之间的香兰车站（枋寮起里程69.8km），已废站】
【即将前往台东市】
【海上云朵跳舞，台东纯朴风光】
【台东纯朴风光】
【探头拍火车】
【太麻里车站（枋寮起里程74.9km）】
【知本车站（枋寮起里程86.6km）】
【康乐车站（枋寮起里程93.6km）】
【终点，台东车站（枋寮起里程98.2km）】
秘境，代表旅行中的发现与惊喜，吸引充满好奇的旅者前往寻访
与探索，当掀开秘境神秘面纱的那一刹那，不但让人雀跃不已，更是
毕生宝贵的体验与收获。探访南回铁道秘境，我们可以选择搭乘怀旧
纯朴的蓝皮普快，放松心情、敞开车窗，恣意欣赏山水美景，体验穿
梭隧道的回音，感觉吹拂脸庞的海风，约两个半钟头的南国铁路漫游
之旅，是南回线上最浪漫悠闲的享受。从台湾西岸到东岸，从枋寮穿
越中央山脉到台东，若不赶时间的话，何不来一趟“寻东西之徘徊”
的南回铁道之旅呢？