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作者: shonn (想和妳看棒球) 看板: Tai-travel
标题: [游记] 彰化扇形车库，仍活着的台湾铁路史
时间: Sat Aug 17 09:17:42 2013
图文网志版 http://bimeci.pixnet.net/blog/post/155352770
彰化扇形车库，仍活着的台湾铁路史
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　　记得前阵子看到一则新闻报导，是有关于彰化铁路高架化的议题
，其中“彰化扇形车库”的存废问题，让我想起了两年前曾经与友人
实地参访的特别经验。（2011年九月）
【彰化扇形车库空照Map】
　　彰化扇形车库隶属“交通部台湾铁路管理局彰化机务段”，位于
彰化市彰美路一段 1号、彰化车站北方，紧邻民生地下道与台铁西部
纵贯线，是全台湾目前硕果仅存的扇形车库，深具历史与文化保存价
值，民国八十九年被彰化县政府列为县定古蹟。
【交通部台湾铁路管理局彰化机务段】
　　为了因应西部纵贯线铁路海线开通，彰化扇形车库建于日治时期
大正十一年（西元1922年），已有九十多年的历史，车场设有调车转
盘，为一有十二条呈放射状铁轨股道的弧形车库，昔日是为了维修蒸
汽火车而设计，用来停放、维修与保养蒸汽火车头。
【调车转盘】
【辐射状铁轨】
【弧形车库】
　　扇形车库（Roundhouse）又称为圆形机车库，由于蒸汽火车头不
方便倒车行驶的机制，所以在中央设置一座可以 360度旋转的调车转
盘，以供火车头的回转与调度。调车转盘、辐射状铁轨与弧形车库，
宛如对比一把展开的扇子，这样的建筑设计别有特色，充分展现了铁
道文化之美。
【彰化扇形车库一景】
【铁道之美，彰化扇形车库】
　　除了彰化机务段，台北、新竹、嘉义、高雄、高雄港也有兴建扇
形车库。民国六十八年，西部纵贯线全面铁路电气化，蒸汽动力火车
头从台铁线上退休，以蒸汽火车头为主要服务对象的扇形车库相继被
拆除。民国八十三年，铁路局本来想拆掉最后的彰化扇形车库并兴建
电车基地，后经地方人士与铁道迷游说奔走，最终成功保存了下来，
成为台湾唯一活历史、也是世界上少数仍有维修作业进行的扇形车库
。
【调车转盘往纵贯线汇流处】
【彰化扇形车库一景，左后方有纵贯线列车行驶经过】
　　彰化扇形车库共有十二条检修股道与库房供车辆停放，以调车转
盘为中心，99度扇形面夹角、平均8.25度的配置朝车库方向放射，排
列井然有序，让扇形车库又有“火车头旅馆”的暱称。每条检修库房
的屋顶均设置烟囱并编号，以便蒸汽火车头排放烟雾。
【库房屋顶设有烟囱】
【火车头旅馆】
　　检修库房内原本是平面式平台设计，以提供蒸汽火车的维修，但
后来蒸汽火车退役，为因应柴电机车的引入，于是改建为现在半陷地
式的检修平台。我踏着铁轨走入车场，仍能闻到空气中飘散的机油与
金属味道，朝四周张望，铜褐色系铁道被库房围绕，搭配橘色火车头
，充满了浓厚的铁道意象与怀旧氛围。
【库房内的检修平台】
【彰化扇形车库，12号库房内有一辆蒸汽火车头】
　　往昔，彰化扇形车库是禁止进入、谢绝参访的机要重地，民国九
十三年进行研究调查与环境整复后开始对外开放，不收门票，只要在
入口登记个人资料就可以入内参观，每逢假日，总能看到铁道迷或携
家带眷的游客逗留游览。除了展示铁道文物与火车头，车场更定时安
排火车头调度的动态展演，成为彰化扇形车库最有存在价值的铁道文
化资产。
【铁道机器人】
【站务员操作调车转盘】
　　车场中央设有用来转调火车头的调车转盘，火车先开上转盘，然
后由站务员操作转动，火车便如时钟指针徐徐转向至准备要前往的轨
道方位，待转盘停妥校正后，车子就可以开进或驶出车库了。这样特
别的设计仿佛坐旋转木马，不仅让初次见识的我觉得新奇有趣，而且
能深深感受科学创意与机器魅力，那是每个小男孩都曾经怀有过的梦
想世界。
http://www.youtube.com/watch?v=SzsRquspK8M&feature=player_embedded
【彰化扇形车库动态展演影片】
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　　彰化扇形车库是台湾所保存的最后铁道扇形车库，虽然对彰化市
区铁路高架化工程，是否会影响到扇形车库的存废仍有争议，但若沦
为静态博物馆或停止动态运作、甚至关闭，那将会令人非常惋惜与遗
憾。在台湾彰化，保存铁道文化与铁路高架化是否能够双赢？还是两
败俱伤呢？然而在开发与商业利益挂帅之下，世界上确实有许多历史
古蹟或文化资产，正濒临破坏与消失，这样的现象，对你我来说是否
具有任何意义？还是无关痛痒？值得省思。