车埕是集集线的终点点，设立于1922年1月，最早称为“外车埕驿”，
1955年3月才改称“车埕驿”。其实早在集集线通车前，车埕的铁道运
输就已经很发达了，在日治时代为方便埔里地区蔗糖输出，埔里与外车
埕的轻便铁道在1916年通车，让这里成为蔗糖的转运站。因为常常要停
放数量众多的轻便台车，故称为“车场”（闽南语发音），也成为车埕
的地名由来。
除了蔗糖外，车埕最重要的产业是“振昌木业”，在1950～1960年代丹
大林场伐木期间，这里也曾经有辉煌的历史。在1970年代伐木事业终止
后，车埕也渐渐没落，就连车站也由有站务员进驻的“简易站”降为无
人的“招呼站”。
记得第一次来到车埕驿是1993年11月，对车站站房建筑已经完全没有印
象了，从老照片中得知，就是一座简单的水泥站房。目前所建的木造站
房，实际上是将原水泥站房重新包装改建，因为水泥站房在921地震之际
有受损，在保留原建筑模式下，以木造建筑重新包覆，算是一种老屋拉皮
翻新的方式，也相当符合这里的特色。2001年7月新车站重新营运，目前
车站委由水里乡公所代管，并由车埕社区发展协会代售车票，算是台铁很
特别的运作模式。
车埕驿的占地颇大，除了供列车调头的轨道外，早期设有列车维修车库，
就连当年蒸汽火车使用的加水塔及加煤平台，目前也都保留下来。另外还
有台铁的其他文物，像是从竹南驿迁移至此的号志楼.....
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