什么时候出个政治家，能引领人民了解要注意台湾整体的经济环境和产业表现？
而不是看高雄有港口，我台中也要有；看桃园有机场，我台中也要有？
知不知道台湾的海空运已多为转口？台湾也不可能回复往年制造业的荣景
高雄港和桃机世界运量的排名逐年下滑，约在15~20名之间
对岸中国早已成为海空运大国，10大港口占了7个，上海是世界第一大港
而东南亚海空运重地都已被新加坡拿下，新加坡是世界第2大港，
换言之，台湾海空运货量只能吃台湾自己的
中国不可能给你货给你增加运量，因为
海空运都是中国重点产业，就算让利给台湾，也不可能让太多，
而且还增加台湾对中国的依赖。
事已至此，为何还要有台中港呢？
船公司多停靠一个台中港，会增加他船期的天数，还有新聘的港口员工和设施
航空公司亦然，多台中机场，会新增人力和设施
此外航线的选择或舱位安排无论如何都不可能比高雄港/桃机来得弹性
因此从台中港/台中机场出去，运费或飞机票反而会较贵
消费者会想，有高铁不是吗？去桃机搭，还比较划算呢！
我货给货运公司载去高雄，加起来花得运费还比较便宜呢！
但为什么不论现在的台中市长和竞争对手都主张要港口和机场呢？
说来说去还是政商利益
换汤不换药得炒地政策
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1053434
只是原来国民党炒台中的房地产，再来换民进党而已。
这是林佳龙的政见
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20140716003791-260407
这些政策有人的因素存在吗？
从政策可以看到他将来施政的重点
开发！
一样的！不管是国民党或是民进党都是一样
海空运政策应是中央主导的政策
不应由地方来决定的！
许多台中人大概不知道台北的松山机场一直有拆除的计画在讨论
高雄的小港机场也有客运量不够的问题
由地方决定就会有短视的问题发生！
港口、机场的建设都是花纳税人的钱，之后的维护费用也是
为何不能事前多方采纳意见，而要这样拆了又建呢！
现今台湾最重要的问题是产业转型和薪资过低的问题
世界先进国家也都将人才培育、鼓励创业等对人的政策为主要
再者，我认为地方首长主要工作维护道路交通畅通、维护治安为首要
不应将海、空运和土地开发当成首要政见。
前一篇唐湘龙的文章，我也极不认同
通篇台中好，嘲笑高雄发展多不好
都是台湾人，不应该地方、不同县市间彼此嘲笑
※ 引述《Mundell (小乘)》之铭言：
: 网络上看到的，其实写的还不错 @"@
: