楼主:
hank7202 (ohreal?)
2026-05-17 04:41:08之前华航哩程价值居高不下 看大概都0.55/哩
跟长荣的0.45有0.1/哩的差距
一段时间没关注 好奇为什么突然死亡交叉只剩0.4
有看到大部分在讨论说票难换跟能转让合并使用
难换票的部分 我通常都关注欧洲商务舱票 我觉得长荣更难换啊！
欧洲航点像MXP,VIE 几乎都没票 要不然就是要很淡季才有
最近在查年底圣诞跨年机票
华航除了FCO没有我想要的日期（但还是有票）
其他FRA,VIE,PRG,LHR 几乎都有妥妥的两张商务舱
至于转让能合并使用这个有影响的应该就是更多人能换票 所以更难换到票
可是以我查的欧洲线来说 票感觉还是比长荣的多
其他想到唯一规则上的缺点是长程外站四段不能中停一次
这个塞一段天合应该就能解
而且以机型来说 飞欧洲A359内装>>>>>>破旧777吧
华航贵宾室感觉也比长荣菜市场好（没进去过不确定
我自己手上是没华航哩程 不过我都想把长荣卖掉拿来换华航了
我算哩程菜逼 也许有一些没注意到的盲点
不过就这几点来看 到底为何华航哩程会贬值成这样啊
恳请众版友开释
作者:
GuoJia (想去玩)
2026-05-17 06:11:00汇丰开放1:1兑换
作者:
geoemia (开始当阿宅)
2026-05-17 08:15:0026低价里程倾销阿
华航哩程，汇丰改回1：1，小额哩程转移大法。长荣欧洲有换票但没选位的，感觉是机票贩子先抢位。所以长荣放票的时间偶尔会不固定，而且绿卡换太多票还会锁权限不给你换。
作者: Chromazoo (一起暖化吧) 2026-05-17 22:40:00
机型差，区域兑换哩程数高，锁票太严重。我每天看，而查票系统遇到看的到开不出来！明明锁票就比绿地求严重
作者: pegaso (blue_sky) 2026-05-17 23:25:00
华航锁票很严重 宁可空着也不放给里程换
华航自家近期锁票锁的很夸张 结果给FB的票蛮多的XD
作者:
omis123 (Omis)
2026-05-18 10:26:00华航的话是欧美比长荣好换外加里程可以合并 里程少的卖家都会便宜出售 造成整体贬
简直就像是一门活生生的经济学课程，好用不代表价值高自由市场就是供给决定价格
作者:
s9306302100 (Johnson 222是随他们喊?1)
2026-05-19 04:12:00我觉得最大原因应该是合并哩程的关系 而且哩程合并还可以再次转出 现在市场上有那种1万2万的低哩程用低价在贩售 去年没改版之前这些哩程根本很难在市场流通贩售 改版后几个月内价值迅速贬低 你跟我说是票难换机型旧 这些原因会在几个月内马上崩成这样？我是不信
作者: Chromazoo (一起暖化吧) 2026-05-19 09:28:00
不就是机型旧又锁票哩程流动变容易才会崩吗？跟当初DELTA一样冥币化有什么好奇怪？机位够没乱锁票持有者意愿增加价格就会拉上去，你可以不信阿！现实就是一样要换我宁可换EVA的7810也不要CI333!那谁的价值会提升？加上EVA都有last time可以捡CI候补区域线还要多5000，你要选谁？现实现在找票就是AV,FB先寻完再看EVA最后才是CI！！
作者:
jing037 (仅仅一次)
2026-05-19 11:51:00长荣赢在日本商务舱 提早换一次可以四个人 我前几天还看到有人一次换到五个人的放票这点绝对是有赢其他家
作者:
griffick (griffick)
2026-05-19 13:03:00原本长荣比较锁票 华航现在也跟进后 当然崩
华航座位那烂设计 我是宁愿选长荣老旧773啦不过重点还是：1. 供给大幅上升(零哩)2. 需求减少(锁票)