最近跟ANA交手磨出了一点心得, 记录下来供大家参考.
结论是只有前后班为同航司才需要考虑married segment.
先前三月ANA哩程大限到之前, 为了善用ANA的友善票规.
(全部行程在第一腿起算一年内飞完即可), 以达到实际约两年的票期.
因预计行程是BKK-TPE-TYO-CTS, 所以把第一腿BKK-TPE先开在2025初,
然后全部在2026初之前飞完即可.
除了第一腿时间确定外, 剩下的五腿都是随便先开再慢慢改.
ANA改期免费, 但航司跟路线不能变更 (除co-terminal),
所以一开始就锁定 BKK-(BR)-TPE-(BR)-TYO-(NH)-CTS.
因为TPE-BKK BR每天有6班, TPE-TYO BR每天有5班, TYO-CTS的NH更跟公共汽车一样,
可供改票的座位数及时段弹性极大. BKK千万不要选TG, TYO也千万不要选NH,
不然到时大概率会没票可以改 (很重要 很重要 很重要)!!!
这几天明年暑假的北海道行程确定了, 开始找票开, 计画是回程飞TSA后弃程.
如果直接搜寻CTS-BKK, 基本上选择很少, 而且只会在TPE转机.
所以一开始分段查各段有票的时间之后, 然后进线开票.
好几次都是CTS-TYO, TYO-TPE开完后系统就回报第三段没票~~ (但实际上是有票的)
谢谢再联络后研究了一下, 想到可能是married segment的缘故.
所以更改策略直接搜寻TYO-BKK的纯BR航班.
结果发现HND-TSA能配的TPE-BKK航班是固定一两个班次, 而不是全部的BR航班.
之后再进线再依上述查到的航班, 请客服帮忙测试一下能选的CTS-TYO NH班次,
结果发现只要符合MCT的班次都可以选, 没有特殊限制, 然后就改票成功了.
以上给ANA改票苦手参考.