板友们假日好
长荣或华航
哩程金额以前1哩大约0.4X
可以玩外站4段票
现在什么都不行
顶多还可以换联盟的6段票
但所需使用的兑换哩程更多
哩程应该要贬值才对
为何现在很多都开价1哩/0.5X
还是有人买单
那如果卖家们都集体开1哩/0.8以上
还是会有人买吗？
作者:
TTaTi (心安礼德财)
2024-08-04 12:02:00有需求就会买
跨洋价格虚高 尤其商务舱哩程在有票情况下是相对划算并且一堆KOL鼓吹哩程换票应该也会有一部分人认为哩程换票很便宜如果BR大家开0.8来回商务的价格依旧高于哩程价一样有人买单 不过国泰0.36/哩摆在那不会那么离谱
作者:
civic8th (My Civic)
2024-08-04 13:12:00自由市场有人买就有人卖，嫌贵没人买自然就会降，没什么好去细究原因
我说的国泰是国泰世华小数点换BR哩程 不是CX因航
因为华航把现金票价撑在那里。不国外籍航空票价在跌了，就看台湾人还要被华航当盘子敲多久。
作者:
borriss (松)
2024-08-04 14:45:00会有这市场 一直都是因为有差价吧
作者:
Fww (随风幻想)
2024-08-04 16:49:00因为BR现在要靠自家里程才换的到+现金票上涨
供需法则没学过？ 国高中老师在哭了除非妳换短程 不然大部分情况下历程票还是比现金票划算
因为CI现在有些航线要靠自家里程才换的到+现金票上涨
我连续两年用ANA爽换长荣暑假日本2张票去年还换到暑假飞慕尼黑两张商务舱 EZ
自由市场，其实没什么好问的+1。通膨后每个变贵的东西都要发一篇问吗？不爽不要买就好，好无聊。
作者:
borriss (松)
2024-08-05 14:56:00有些是不知道怎么用才会问吧?就像以前OP涨是因为可以去全家套利 就很多人搞不清楚(?
如果某个航班在某个时间 现金票远高于哩程票而购买的人有刚需 又刚好碰到有人在卖为了节省继续询价的时间以及避免来不及换的风险(时间压力)只要哩程价差在个人可承受范围内 他会倾向尽快成交例如 BR 然后又想跟家人(长辈小孩) 坐同一班BR CI
BR 疫情前好像都.4左右 疫情快结束半年前我买.33 5月就回到.4了 到现在.51 美金从28->33
作者:
abasqoo (德莫尼克)
2024-08-06 09:39:00主要需求问题 一堆人在教学 需求就变大了
因为BR的日本C舱贵到爆炸 现在CTS一张C要$45000起用上10%信用卡折扣都还要40000+这还是非旺季的价格 D/D的票价里程票加上税金大约成本28000左右 等于7折不到东京C舱也大约37K~40K不等 买里程票相对很划算不信自己打去BR客服查CTS的C舱里程票 几乎都是候补NRT/HND算是比较好找到C的 里程相对好换 价差10K
作者:
ken77114 (5F不是5楼)
2024-08-07 19:52:00通膨