看完敦克尔克大行动后对于飞行员的坚持不跳伞的行为感到非常困惑，不晓得这是否
是种隐喻或象征？
　　后来被MOONSTON号救起的飞行员明明有机会跳伞但却坚持要降落在海面，从常理来看
降落在海面的风险远高于跳伞，况且迫降于海面的飞机刻下沉也没有发挥任何作用。
　　后来被俘虏的飞行员也是坚持不跳伞，宁可在油压失效后手动放下轮子降落在德军掌
控下的海滩再利用信号弹烧毁飞机被俘虏，却不愿跳伞在容易被发现可以被获救的海边。

片名先看懂再来问内容喇

你买票也是唸克敦尔克吗xDD

笔误...

之前有人讨论过，有人说那时候的跳伞比迫降危险(大概吧没记很清楚

看片中大概不到一百公尺要跳有点危险

因为当时没有弹射装置，在这么低的高度，没有足够的时间打开降落伞，大概就等于在高速公路跳车

跳出去伞都还没开好就落海了,这样有比较好吗?

为什么在空船上很坚持要把会漏水的弹孔塞住?根本塞不完啊！

对处在生死关头失去冷静的人就别要求他们能冷静思考了吧

只能躲在船里就堵啊………

其实即便是现代，弹射也是高风险的选择。飞机的空速过高，即便是二战的飞机，空速也有几百公里，在这种情况下，其实很难爬出座舱。想像一下从客机的速度打开门跳出去

感觉迫降在海上时，还有个地方可以依靠，如果弹出去就只能泡水泡到有人来救为止……

海上跳伞很危险 ，万一在水面上被伞盖住就会窒息 ，而且当年没有弹射系统要自己爬出去 ，如果跳的时候撞到尾翼也是GG，所以能迫降当然迫降

海上那位开窗测风观察海面后有说海面不太行决定直接迫降至于farrier方是有多少隐喻或象征的 油压失效是因飞机没动力 一点是当时沙滩上有自己人迫降有风险 飞行员不愿跳伞可视为每个职业都有的自豪感 跳伞弃机等于把自己自豪的职业象征抛弃 好似沉船船长都要待到最后的精神 最后一点是当时飞行员被俘虏的待遇会比一般士兵来得好