大学读相关科系，所以事件当时也有在追踪
那时就觉得有可能拍成电影，没想到这一等就是七年
这部片其实挺挑观众的
想看主角发挥主角威能大显神威的话请跳过这片
标题标示“好雷”纯粹是以航空迷的立场来看
片头一开始就是主角萨利的恶梦：梦见自己撑不到KLGA跑道，坠落在纽约市区
这里就带出事发当时萨利心中的两难：撑到KLGA（拉瓜地亚）或是迫降哈德逊河
如果对空难事件有研究的话，全美航空上一个摔在水面的飞航意外：
1992年全美航空405号班机空难，该事件造成27人死亡
同样在全美航空的萨利绝对会想到这件事
他因此得面对这二选一的终极选择
硬飞→40年的经验告诉他撑不到跑道头
迫降哈德逊→17年前同僚摔在法拉盛湾的事件浮现在他脑海中
可以想见当时他的内心有多么挣扎
而纽约近场台的离场管制员也诠释出ATC（飞航管制员）的压力
每个ATC坐进席位时都希望天上的飞机的平平安安的离场/到场
不管是塔台、近场还是区管，ATC想的都是同一件事：不要在自己手上出事
后来我们知道他成功了
萨利也因此被称为英雄
但FAA（联邦航空总署）和NTSB（国家运输安全委员会）可不这么想
工程师解析飞航记录认为左边发动机并没有失效
明明附近几浬内就有好几个机场（拉瓜地亚、纽华克、甘迺迪、泰特伯勒）
为什么要冒险迫降在哈德逊河？
电脑模拟的结果显示飞机的动力足够让萨利把飞机飞回机场
种种事后调查的压力让萨利开始有PTSD的症状
也开始怀疑自己当时的记忆是否可靠？发动机其实还有动力，是自己紧张而没注意到
甚至跟妻子谈到这件事时妻子也质疑他为什么要冒险？
后来萨利想到除了用电脑模拟外，还得用人工模拟
而空中巴士也照作了
在公听会上跟土鲁斯的空巴总部连线
由空巴的测试驾驶员驾驶模拟机模拟事发当时的情况
结果印证了NTSB的观点：飞机确实可以飞回机场
但整个过程毫无人性
飞机一遇到鸟击，驾驶员“立刻”掉头转向
似乎一开始就知道会发生什么事，一秒钟都不想耽搁
飞行过程就像是看过游戏攻略的电玩玩家一样
萨利直接切入重点：他们练习了几次？
而委员也只能照实回答：17次
练习了17次才把飞机降落在跑道
无怪副驾驶会直接说：“这不是电玩游戏”
而萨利在事件发生时还花了一段时间确认飞机情况才决定返航/迫降
NTSB委员不得以只好将反应时间考虑进去～鸟击后35秒才返航（还是比萨利花的时间少）
果不其然，模拟失败，飞机根本撑不到跑道头
可以看出NTSB的委员是在多么难堪的情况下承认萨利机长的判断是正确的
而萨利机长也不居功，将功劳归功于机组员、旅客的信任及配合，以及救难人员的辛劳
委员最后问副驾驶“如果事情再来一次，你会怎么选择？”
副驾驶杰夫那句“我会选在七月迫降”也充分显示他的幽默及风度
片尾请到事件当时的机组人员聚会
可以发现汤姆汉克在剧中的造型和萨利机长本人其实并不像
但汤姆汉克的演技弥补了这点
从事发当时的两难抉择到事后的PTSD，还有想要尽快回到天上的渴望
以及穿插他年轻时学开飞机和在USAF的回忆
在在让人感受到航空从业人员对自己事业的热爱和压力的矛盾