全文恕删
以我自己浅入了解(?)
加上实验室的经验及精神，所以有非常多非汽美专业疑问XDD
拉皮以减少膜厚为主，提供膜厚数据作为完工后的成果
以设备来说
坊间卖的便宜膜厚计本身只能参考，因为误差值无法达到实验室精度标准
何况还有所谓的红外线型非接触式膜厚计
若真的那么精准，实验室早就淘汰体积大且价格昂贵的仪器改掌上型做实验
每次使用膜厚计都要重新校验并做归零查验
每一校验动作的连续两次量可以差10~20um，简易膜厚计能准？
连烤漆不可能100%每一点都一样厚，那挑金油区块减损最低作依据也是合理的
后来会以多点平均值，回到原点，膜厚计每次量都有误差，哪次是对的？
当然神人级技术就不列入讨论，可能真的是台湾之光
以技术来讨论
普遍不外传，说是个人功夫=_=
但"听说"是融化金油层达到塑形？
若以"听说"来分析
那金油层温度需要几度可达塑形温度？熔点温度跟塑性温度？
若真的金油温度好控制，金油层又分软跟硬，如何得知并塑成？
若上述传言神人技术成立的条件
有太阳纹细纹或是刚好见底漆的刮痕
靠拉皮将金油融化自动抚平应该是合理的才对
未来汽美可以把"抛光"名词拿掉，改成"金油无损抚平工法"
以金油损失面讨论
抛光可能损失5-10um，拉皮损失1-5um左右，砂纸处理10-20um
若以作为最终处理的5um(漆面无橘皮状态)，小弟有个疑问
那抛光到10-20um所得的漆面是不是等同没有橘皮的状态？
假设每次抛光约5um，那我做大概2-5次应该也会是无橘皮状态
以损失原理判断都是表面处理，应该是合理
除非橘皮是层层堆叠，不然烤漆厂出厂时也是会做一次抛光处理至光亮面
且即便漆面平整了，以后还是有太阳纹，也是要抛
其实不用把拉皮想的太神，有钱就做无损，没钱也可以做水砂
结果都一样，真的差那几um吗？
但现实面以小弟直一点的说法
"国产车再怎么拉皮无痕超镜面
也比不过一台有橘皮的进口名车超跑" 来的耀眼夺目
以上为小弟浅疑问，但上述是疑点的论点
至于是不是真功夫可以做好做美
其实我也是抱持着支持并赞许这块技术
毕竟汽美最终不就是对车好一点漂亮一点，这样开心就好了XDD
感谢

推你的"国产车再怎么拉皮无痕超镜面 也比不过一台有橘皮的进口名车超跑" 来的耀眼夺目 自已的车弄得再漂亮再干净还是自已爽 别人是不会知道你用了什么做了什么 自已开心最重要

橘皮也是会没有的对吧?

我目前练习的引擎盖只用羊毛重抛两次所得的漆面是越来越平整，可能再多几次应该就能除橘皮了XD

各位上网搜寻 <阻尼布> <聚氨酯抛光片>想除橘皮.水沙.干沙.牛仔布.只要有 RO . 人人神手我喜欢这篇文章.商业气息少了许多.这版是不是被商人攻占了浅色车.磨皮之后.亮度非凡.我自己是使用水沙处理.AB网以前教高手说他们叫拉皮.我菜鸟所以叫磨皮.但亮度相同反正只要磨一次.反正汽美抛光就是要亮.保护性就交给镀膜还有一点.我从来不相信台湾会自己制造东西.镀膜就是最经典案例 : 工X院 9H 钻石镀膜 .汽车美容.大同小异.抛光就抛光总要想一些奇奇怪怪的名字

之前好像没看AB网说过拉皮，不是发问的都回直接水砂下去？

嗯啊.姜还是老的辣.去找以前AB网的达人们.咨询一下

我觉得台湾的奇观，光镀膜就被滥用，分一堆水镀膜、泼水镀膜，封体还分护膜、短效镀膜，消费者都看到乱掉@@不过看了t大说的抛光布，我觉得正常磨皮就好了哈哈，一台车能开多久，差几um也没差，多的价差还可以拿去享受XD

应该是看业者磨皮跟拉皮价差多大，倘若技术改良、价格不变，那就太棒了根本双赢，毕竟业者也少了一道水砂的过程。工序、工时变少，也就有更多时间接更多客人了，而消费者也可以保留更多金油层。

金油真的可以被融化？