这站我很了解啦～
要是真的有什么奇怪的事情，早就听大夜轮班的值班站长讲过了，但是根本没有大家不要
自
这一站，
B2的松山线是侧式月台(轨道在中间，月台在两边)
B4的中和新芦线是岛式月台(月台在中间，轨道在两边)
https://i.imgur.com/LZqRpac.jpg
所以从大厅下去搭松山线的时候，要看清楚方向(松山或新店)，不然就要下楼到B4中和新
芦
但很多亲爱的旅客就眼睛都没再看指标，也不知道自己要去的站是哪个方向，以为跟其他
站
说站体设计烂，指标不清楚(问号?
(公司都已经做超大型指标，还被新闻报导说丑了)
https://youtu.be/WCQq86_Tw28
但就是有人不会看指标(翻白眼
纽约地铁甚至你在街上两个出口就是不同方向
你进错就是要走回到马路上再下去另一边
所以我觉得
真正恐怖的其实是
那些有眼睛不看路走错路还见笑转生气骂人的旅客啦
谢谢大家，不用这么怕这站
捷运干净快速又可以让你发泄脾气
希望大家多多搭乘爱护地球，yeah

我常常走错^^|||

这一站我常找不对楼层，常常鬼打墙捏！恐怖

我也觉得是这样

觉得设计不良，即使认真看有时还是会找不到对的方向

设计不良可能也有无奈之处吧？捷运路线不是一次全开，是一条一条慢慢开通，有些站本来不是转运站，后来才变成转运站的话，各月台间的联系动线不一定够顺畅

推解说

设计不良? 我觉得这站是北捷所有转乘站设计最好的耶，绿橘线转乘只要搭一段电扶梯而已，比北车好太多

板桥 火车站 捷运站 公共汽车站 这三个站即使已经走过几十次隔一段时间再去走还是照样在地下街迷失方向捷运最垃圾的是很多最需要放标示的地方他们宁愿出租放广告常在月台要找个站点图要先走过十几幅广告灯箱

最可怕的是这站是某紫衣精舍的据点 常会看到一些紫衣不明人士

紫衣不随便抓人的，他们排队应该都是有人介绍的，看到牌子好像还要关手机的样子，经过完全没被拦过

88 无飘点

推理性

推一个。飘点不就是紫衣人士吗(无误)

人真的最恐怖，出了点问题就爱扯东扯西，怪天怪地怪鬼神

我以为走错版

优解说文 但要补个Marvel点ㄛ！怕违规

推

看飘版长知识

这站是我觉得仅次于北车复杂的站

要讲几次啦，回文不用妈佛点

来台北唸四年除了过士林后半段比较不熟剩下的站都很熟，北车刚开始来有迷路过一次，但后来就记两条往新光跟往京站就没迷路了哈哈

真的 常常遇到一堆紫衣人

长知识推

高捷美丽岛站也是这种设计，走错了就要走好远...我记得绿线进松江南京有一小段可以透过窗户看到对面月台，会不会因此以为进站两次？毕竟其他时候看窗户都黑黑的

这位学长别生气啊...我们抢修都会跑错月台，旅客弄错很正常中和线最恐怖的应该是南势角底下的驻车轨吧？

第一次去转车的时候，真的上上下下怎么走都走不到，我承认我是路痴看不懂指示 QQ

我之前转成也迷路过..但事后是觉得应该是太过于习惯一个楼曾就一个平台的经验..所以会想说手扶梯都是到同个楼层应该就是同一条线

到底为什么会走错啊............跟指标走就会走到啊

因为绿线的两个方向不是同一个月台若没仔细看 看到绿色就走上去 有机会跑到对面月台要回到另一边又得回橘线 就会想说我怎又回到这

照指标走，从没走错过

但也算好转乘的了 南京复兴转乘要走5分钟比较marvel

昨天又再去松江南京 照指示走是可以到 但设计太迂回了当然跟纽约地铁比是赢很多 纽约有些站左右没互通走廊

地下城系

大安转乘要爬四层才可怕

走错月台真的要绕很久才绕得到，最好的方法就是一开始不要走错XD

推推 我照着指标走从没出错！

辛苦了！但看到前面系列文的当下正好在同线同方向车厢内ww

推～～多走几次多注意路标其实就不会迷路了 最重要的事要稍微记一下 北车也不复杂 思考一下方向之间的关联性其实就不容易迷路了

开着车子就不会迷路了

为什么南势角最可怕呀

设计不良所以才需要很多的指标跟说明

我公司就在那站，不过我刚进公司也迷路过一次。我觉得可能真的跟上面推文说的不是一次开通所以设计也有先天上的限制。不过不口否认的是这设计真的很不人性化，更不要说国外的旅客在里面迷失方向要绕多久了

照指标走没搭错过

说设计不良的 应该都没在看指标吧 这站指标超大超清楚换公司后开始在这站转乘 一次也没搭错过还有嘘文的 多条线交会的站你示范一下不用指标就能导引旅客的设计法吧

我蛮常利用这站的，还真没走错过，真的按照那丑丑(XD)的指标就不会走错～说不人性化的，大概没搭过国外老旧地铁吧...

北捷最讨厌的是路线图超不明显、东京地铁进入月台的那个楼梯一定会有个很大的路线图让你知道等等下去是要上右边的车还是左边...