在故事开始之前，要先跟各位解释一下前高雄县的地理及道路状况。
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上面的网址是旗楠公路上很有名的路标，大旗楠加油站。这是故事中很重要的地标，
各位可以对照的地图来看。
以便了解我们当初走的路径。
在民国八十年左右，当初的国道三号和国道十号都还没有开通。
如果要从冈山地区去甲仙，所能走的路大概只有三条路线。
第一条是走燕巢接台２２线（旗楠公路）－＞再接台２１线往北接旗山，再接甲仙。
第二条是走燕巢接高３８线，再接高４１线，连台２１线往北接旗山，
再接甲仙。这条要翻中寮山，等于是一条山路。
第三条是走田寮走台１９甲，连接台２８线经田寮月世界,
往东最后会接到台２１线，不过到此已快到旗山了。
在民国八十年或是八一年的春假（年代太久，所以忘了是那一年），
我们这群没尚未有任何驾照的高中生，想要以特别的方式度过这个为期一周的春假。
所以约定在过了清明节的第二天以机车旅游的方式，
前往位于当时的三民乡更上面的少年溪露营，
为期三天两夜。
当时我们班的班长就住在甲仙乡，所以他便规划了这次的行程。
我们的人数有十人，六男四女。都是同班同学，车子以当初刚出款豪迈１２５为主。
帐蓬２顶，帐蓬是由身为校内童军团团员的我向社团借用。
而炊具和食材则由我们班的班长直接从他家里，和甲仙当地采买。
不过这些都不重要，因为在出发的那一晚之后，后续的行程都没有成行。
何解，让我们继续看下去。
我们原本的计划是，在出发的前一天晚上七点，在家住冈山的Ａ女同学家集合。
晚上八点，从冈山出发，
预计骑近三个小时的车程到家住甲仙的班长家，
休息一晚，隔天早上八点出发前往少年溪。
我们决定行走的路线是上述的第二条路线，为什么走这一条路线呢？
当时的旗楠公路最有名的，并不是那个名为大旗楠的加油站。
而是每天往返屏东高雄两地的砂石车。
我们每周朝会都会听到教官宣导，不要无照骑车，
及数不清死在旗楠路中被砂石车辗过机车骑士。
在民国八十年那几年，这种新闻几乎每天都被报导在地方版的报纸中。
不走第三条是太远了，所以就决定是第二条路线，
重点是这条县道没有什么车在行驶，直接切过中寮山，
比第一条路可以省更多的时间，由于我们班长似乎对这条路很熟悉，
所以我们就听他的指示下，行驶这条路。
但是我一生最惊险的公路之旅，也是在这条公路上。
同学们大约在七点十分左右，就已全数集合完毕了。
我们点完装备之后，班长就说，我们早点出发好了，
反正人都到齐了。
我们一行人，五辆同款同色的豪迈１２５往开始往燕巢的方向行驶。
当我们一行进入中寮山区时，仲春的季节，
在弯延的山路似乎只听到我们这群人，机车呼啸而过的声音。
但是当我们近过养女湖附近时，中寮山似乎开始漫起了薄雾。不过视线还算清楚，
而且班长的车速似乎已经放慢下来了，
不过放慢下来就只是从平均七十左右的车速降到五六十左右。
虽然我和被我载的同学，都有感觉到一点奇怪，不过还是跟着班长的车尾灯行驶著。
而且远方的天线塔上的红灯一直闪烁著，我们知道路线应该是对的。
但是随着时间的飞逝，被我载的同学开始有点不耐烦了。
他突然在我耳边说了一句
”我们也骑太久了吧。”
”你看一下现在几点了。”
”九点四十七分”
他将带在他手上的卡西欧电子表，伸到我面前。
”可能是因为山路的关系，而且我们速度又很慢，
你看天线塔还在前方闪著，不会有问题啦。”
其实我说这句话时，我也觉得，从进入山区之后，
我们好像一直在绕着这个天线塔,有点像鬼打墙一样，而且怎么距离还是这么远。
在我前方的同学似乎也传来相同的话，
怎么这么骑这么久
大概又骑了二十几分左右，我们经过那一座天线塔，但是雾气愈来愈浓了，
浓到我只看到前方同学的车尾灯的灯光，这让我和我同学都显得有些不耐烦了。
大约又骑了快半个小时左右，我们终于来到一个比较大有红绿灯的路口，
这时手表的时间已经十点四十分了，不过前方两百多公尺有一座加油站。
班长提议先去加油站加一下油，顺便上下洗手间。
当我们靠近一看，是大旗楠的大招牌。
几个同学看到大旗楠招牌，就开起玩笑。
”这个加油站叫大旗楠（台语），怎么会有人取叫大旗楠（台语）。”
但是我看到班长已经呆在那里了，其实有几个对这一带很熟的同学也是都傻掉了。
嘴里一直讲著，不是应该接台２１线吗，怎么跑到这里来。
我就跟班长说：
”不是要加油吗，加完油我们快走吧。”
班长就对大家说
”要加油的加油，要上厕所快去上，时间佷晚了”
当我们加完油，出加油站时，刚刚的雾气已经散了。
我们到甲仙也快一点了，这一趟从冈山到甲仙的距离，骑了快六点小时。
隔天，班长因为重感冒发烧到４０度，我们取消了往少年溪的行程。
这个飘点,可能要对当地地理很熟悉的人,或是对照地图才能感觉到诡异之处。
谢谢大家耐心看完