大家好
因为部门缩编导致我临时必须接下公司信控工作
主要是公司部份出货必须经过我同意才能放行
但目前接手几周来一直遇到一个问题
公司信控政策是每周五会更新下周暂停出货名单(根据逾期及超过额度状况)
可是每当我周五发布后 负责处理出货的部门就会跟我说
有一批出货已经拉了 或是 已经安排了 不能暂停
我问他们难道不能拉回来吗 他们总是说有困难 或不行
所以我只好回说 如果不能拉回来也只能出呀(心理想着 竟然不能拉回干嘛还要问我)
后来稽核查核发现 有几批货都是已在暂停出货名单 但还是出货的情形
我就说因为出货单位说没办法拉回来 但是出货单位就跟稽核说 他们是照我的指示办理
是"信控人员"说可以出货的 所以这个缺失就变我的问题
因此想跟各位经验丰富的前辈们请教
请问四个时点 哪个时点还是有办法拉回货 只是出货部门不想帮我做
1)SI cut

基本上装船前只要及时通知都有机会

请问如果要退关 我刚刚有查到退关出仓(货要拉回) 退关转船(如果要换船公司) 如果我只是要等下一次船期 有这种退关吗?

有过装船后通知船公司货要退运回台-需付运费翻柜费...等

所以我以后先锁定装船日好了谢谢大家 希望不要再踩陷阱了 呜呜

船务的立场会希望有时间操作吧，为何不在装柜前停止，，而要出货后拉回，浪费人力处理又产生不必要的费用如果下周一结关，周五装柜进仓是合理的出货时间，周五才发布下周停止出货名单，那要把当天出货的拉回不合理啊

正常应该是在订船之前就决定要不要出货 而不是都装柜甚至放行了要挡货 的确会很麻烦又产生额外费用 每周五决定下周不出货真的会太赶 至少要提前个两周 且应该是以结关日期来看才对 通常结关前就已经把货备好准备交了简单说就是没你通知 就先不订船 这样有困难吗

抱歉 有困难 因为前两周我无法预知客人会不会逾期~而且公司内控明文写在那边 小的也只能遵守~~而且现在就是出货单位连结关日还没到也可我说不能拉回所以我才要更明确知道实际的操作截点~而且其他业务部如果有AR到期在近期或是已知出货会超过额度会先跟我讨论过再订船 但是就是有业务故意不通知 先订先跑请问如果大部份都周一结~如果下周停止出货名单礼拜四发是否时间比较妥当~~

看结关日挺合理的

定船可取消进仓都能拉出来退关了

那要看出货人员怎么处理了，如果是隔周结关想提前进仓，是应该可以先跟你讨论下再出

要是进仓后退关拉回货 还要海关验货OK 在去柜场办手续跟海关办手续后才能领回…有点麻烦

就on board前囉~

拉货回来不管帐算谁头上 对公司都是产生不必要费用讨论什么时间点拉回都是头痛医头的做法信控人员跟QC都是掌生杀大权单位 权威不建立起来 你很难办事我们公司有宽放的制度 由业务去跑流程 毕竟收钱回来也是业务的责任 价格条件也是他们去谈的 有问题要正式发文来说明没按规矩 卯起来电过几次 让他们学乖

谢谢大家的帮忙~~我会好好吸收再试试看~~感谢大家

CFS 装柜前 大概结关隔天 装柜后超级麻烦 CY 装船前cfs放行前不出顶多货放柜场 仓租不多 不用硬拉回公司

你都安排每周五当然有问题 基本上最好的办法就是出车装柜前审核如果柜子已经拖来 跟散货已经送码头 都麻烦 会有后续费用问题

我公司是出货通知单必须财务人员签核过船务才安排出货，没签就不出业务无法偷跑额度审核应当事先作业的不该到了船务端才在挡

楼上说的很好 XD

不好意思现在才看到 请问h大如果你审核出货了 但到了出货前一天 客户逾期款还是没付 贵公司依然放行吗 因为在敝司高层不同意这种状况 即使我们之前说可出 只要逾期 全部停止

那就看原po公司可以接受的程度 时间点 到哪？还没上船都要拉出来还是仅只结关前？因为费用也是贵司要承担的囉

了解 谢谢大家给我实务上的建议

其实装船日前都还是可以的 只是态度要硬一店而已