其实有几个Apple Pay相关策略的新消息可以从简报里看到：
1.目前Apple将Apple Pay的亚太开发资源放在韩国，韩国在2023年3月才刚上Apple Pay的
信用卡支付业务，但同时也正在开发Apple Pay的交通卡支付业务，搞不好T-Money会比悠
游卡先上？
2.台湾的Apple Pay交通卡无法获得优先排序开发，原因可能在于iPhone市占率已相当高
，iPhone市占率已过50%，Apple Pay交通卡不一定可以提高硬件市占率
3.台北的交通年运量未破十亿人次，距离其他现有Apple Pay交通卡的市场仍有段距离，
不过这点不知道计算方式如何，并且如果把市场放大成整个台湾，或许有讨论机会？
4.总之，apple的亚太总部有同意并协助将悠游卡的案子送到美国去，但是美国那边选择
先将资源投入开发韩国市场，悠游卡乃至整个台湾市场都只能先排队
至于爱金卡或是一卡通有没有送类似的计画给Apple呢？不得而知。
5.因应上述问题，所以悠游卡公司向Apple表示只要获得授权，悠游卡公司可以自己开发
，不知道悠游卡公司自己的开发量能如何，但我相信Apple应该不会授权给悠游卡公司自
己玩xD
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有关台北捷运更新AFC以开放信用卡支付业务：
1.重置案于112-114年进行，115年开放，不过听说招标有点不顺？
2.采用Apple Pay信用卡支付来搭乘台北捷运，仍然要解锁才能乘车，未有讨论快速交通
卡的付款卡功能，但我认为有可能这项不是台北捷运的业务
3.有关Apple Pay交通卡支付，技术上基本与台北捷运无涉