如题....
其实就是政府建设
北捷系统40年来政府投入破兆，而且多数是在10年前完成的建设
10年前的物价跟现在无法比，如果是以现今物价盖捷运费用可能要*2 UP
光是看板南线，对上松山新店，北淡线衔接的信义线，新庄芦洲线就差多少
更别说当年被喷天价的淡水线 木栅线 根本是零头
还有各种交通建设，花2兆跑不掉
即便是北市+新北第一环有300万户房子
也等于政府送上每户60万的建设经费
就别提医疗与教育资源
因为建设引入的民间建设与投资，如101 双子星 南山广场等地上权
高铁BOT 远雄巨蛋BOT
私有权的更多
如果把所有加起来，政府+吸引民间企业投资
等于这些投资在台北+新北第一二环，每户房子投资了200万UP
所以理当台北房子贵

有台大.北荣.捷运就是应该贵，其他，啪，没了

真的欸，捷运确实在现在这个年代盖每公里造价应给突破天际

资源无价

这论点帅哥头讲好几年了

未来喷的大概就桃园。捷运网初步成型

棕线、绿线、绿色延伸线、机捷

就用我们的税金给地主盖公设啊

你说谁的税金?

千金买屋万金买邻也是一个原因

啊，现在也是正在进行式阿！公共建设一直没停过，没有什么叫做“现在在盖就盖不起来”，当国家开始不做公共建设问题就大条了

房价要跌就是都不建设

淡水的租金咕噜咕噜了说

自问自答喔

当时没盖这些 房价也不会像现在这样啊

我跟你说 穷的人越要住台北 台北的生活花费根本没比较高淡水又不是新北一环通常都是在讲新市政那种外围重划区 生活花费更高 你还要养汽车台北其实没有一定要养汽车的理由相对重要性降低很多

如果不出去台北 一出就是出国 真的不用买车

我也觉得台北开销不大，但没车没电梯，养小孩会很痛苦

而且台北找工作容易你去看台北中古车市场 里程数普遍都偏低 就是这样很多人有车但其实也是假日才开而已骑机车就好

没成交贵都是在自嗨 谁跟你买...

单身宅假日懒得跑远的也不用买车，出远门租就好了

下一个发展就桃园了

不适贵 是你太穷 才会买不起 有钱人根本不觉得贵