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内文：
桃园、中坜、青埔3大生活圈，房价平均5字头...“脱北族”还有哪些潜力区域可买？
2025.01.12 08:09 今周刊
面对高房价压力，大台北地区已成为大部分人眼中“蛋黄区”。许多台北人购屋计画将目
光投向桃园。随着机捷、高铁等交通路网的站点陆续增加，桃园航空城和青埔地区成为桃
园置产焦点，除此之外，草漯、大竹地区也被看好具备发展潜力。
桃园航空城计画 非主流自住考量
“桃园航空城”是2010年起以桃园机场为发展主轴，延伸整体桃园市与台北连结发展的大
型经济建设计画。不但被视为推动桃园经济发展关键，也成为不少人考量置产地区，不过
整体航空城计画区域幅员辽阔，面积超过4,500公顷，且不少土地须经政府征收才能着手
开发，目前开始进行道路规划仅机捷A16(横山站)区域及A10(山鼻站)周边有建商推案，依
赖机捷沿线到台北发展最好属A7(体育大学站)附近。
“我是青埔人买好房”脸书版主罗姊指出，航空城主要目的除扩建第三航厦外，还有整合
产业与物流，虽规画600公顷住宅区，也有建商推案，但较属于辅助角色，反而较适合企
业进驻而非自住客。最主要原因就是噪音问题，虽住宅区有噪音管制，一天多次飞机起降
也很难忍受。
青埔成为交通重心 客运园区具发展潜力
罗姊表示，大多数人在桃园置产，主因台北“外溢效应”，因工作在台北地区需频繁来回
通勤，常以三种交通动线作为考量：一是高速公路，往桃园会经过龟山、南崁，也是很早
期桃园发展起来的地区；二是火车站，由台北往桃园搭乘，途中莺歌站周边是许多“脱北
族”搬离台北首选；三是高铁，20分钟就能快速进入台北市中心，后续也有机捷路线经过
，让青埔地区快速成长，成为与桃园、中坜鼎足的第三大生活区。
罗姊点出两个机捷沿线陆续开发中的重划区：一是原规划客运中转站的“客运园区”，邻
近机捷A15(大园站)，另一则是A20(兴南站)，位于青埔与中坜间，目前这两处都有陆续推
出新建案。不过罗姊也提醒，由于机捷每站间都有一段距离，目前除部分车站有接驳车，
多数情况需要自行开车，自住客置产前必须考量清楚。
“脱北族”桃园置产 实际状况比未来更重要
对于考虑在桃园购买自住房的买家，罗姊强调，如果仅是因台北房价贵，但工作还是必须
在台北，每天通勤时间一定要思考是否能接受。“短期游玩与长期居住是两回事，青埔高
铁虽快，但没有捷运随到随搭特性，晚间车次减少，也常会影响平日晚上饭局时间。”
罗姊建议自住客，购买前先模拟几次实际通勤生活，进行“沉浸式体验”。透过住在目标
区域附近旅馆，模拟平日上下班通勤路线，甚至在不同时间点测试交通状况，例如：上班
尖峰、夜晚加班后的返家情境。”此方式能帮助自住客更了解自己是否能接受购屋区域的
通勤时间与生活条件。
罗姊表示，自住客购屋，现况发展性比未来不确定更重要。“买房是为了改善生活，而不
是增加未来不确定性。人生有多少五年、十年？只有当下居住条件符合需求，才能真正享
受安居的舒适。”
根据乐居资料显示，青埔A18桃园高铁生活区周边近一年房价已上涨14.11%，新建案平均
成交价每坪51.49万，想当脱北族又买不下青埔，草漯、大竹也备受期待成为“下一个青
埔”。
文/周靖璞
心得：
罗杰觉得青埔房地产因交通便利与台北外溢效应兴起
但自住需考量工作通勤的实际性 不要为了哪边外围便宜而买
至于青埔有别于其他周围的重划区 因为高铁是无可取代的
所以资源也会以青埔为重心 其他重划区大概都是配角吧