如题
城市铁道运输在城市人口越来越拥挤的情况下
是一个必要的设施 可以减低大量通勤人口的私有车 在台湾也可以担起房地产经济的火车
头
目前七都 台北 新北 桃园 台中 高雄都已经有营运中的捷运，以及兴建中 规划中的路线
但是剩下的两都 台南 新竹目前都只有计画 连实际动工都没有 如果已实务面来说 新竹
跟台南哪个比较需要捷运建设？
新竹竹科上下班拥挤 但是整个新竹县市加起来才百万上下人口 税缴这么多确分不到公共
运输建设 台南则是有180万人口 也还没有捷运

新竹是真的有需要 尤其园区关埔跟竹北的连结其他地方有些就是赔钱货了

台南市区和南科有需要毕竟中华路常常塞车，另外南科交通不行

赶紧买台南就对了！因为台南没有捷运

新竹轻轨….

台南捷运不实用，炒地皮倒是很好用

都没差吧 台南新竹就是开车

新竹除了规模经济外，交通需求单一也是个问题。平常日就是竹科上下班单一通勤方向，其他方向其实不太挤甚至有点空。这两个特性对轨道运输很不利。真有心要做可以先规划公共汽车专用道加上UBike，减少通勤车量而不是划个不切实际的轻轨大饼。另外新竹地区大众交通在城乡交通的部份是个大问题，这个会比竹科通勤更需要解决，但两个县市政府除了情勒客运公司也没什么做为。

你有想过是 需求人口数不足 客运没钱可赚吗新竹没有何必可见人口数太低 是个原因

新竹很需要，但这个梦20年了，再20年我都要退休离开新竹了

toto123我当然知道是少子化又往城市流动造成的问题，但这就是现实待解决的问题不是吗？还是我们只能寄望那些老人家七老八十看个病也要自己开车骑车个把个钟头去城区医院吗？

新竹有需要，但房价炒越高越难盖，征收成本增加太多新竹现在房价地价要征收盖捷运真的越来越难，预算大幅增加反而增加财政支出，中央也不一定愿意出了继续炒房，继续越来越难盖..

新竹放弃吧 10年内捷运/轻轨都不可能动工

新竹只会越来越难，房价一直喷，而且现在都还没环评，环评到拍板都要好几年了…到环评时，建造成本、征收成本又更高，直接被打枪..

工程师不会搭啦 他们的人生只有塞车跟看医生

营建成本又要大涨了，基本上还没开工的都当没有吧

新竹买在高点的,要想以后要怎么骗学弟接盘了,呵

新竹需要 但是不可能 房价炒成那样以为地方政府有多少钱征收？经常塞车塞到以为人口三五百万但实际才一百万 根本养不起捷运人口一百万的工作之都 只有上下班/课有人搭 就算盖得出来一年就赔死你

新竹的税收这么低还谈捷运，加上重划区搞得很快速，交通一直被落后，感觉只会越来越惨

新竹需要的应该是高架brt或轻轨疏散点对点的通勤人口

新竹路已经够小了还盖轻轨 无法想像还有盖捷运至少15年交通黑暗期 15年后你各位都退休了 还是别闹了

高架理论上有解 但重划区一堆高楼没人想要外面view被破坏 保证抗议 所以实务上无解