结果目前采购卡关@@
10/24的新闻，好像没看到有人po 分享一下
https://udn.com/news/story/7324/8313385
不过虽然目前卡关，但应该一定会有解的，只是不知道要花多少时间+$$而已…
金龙海啸+机捷采购卡关，Ax电梯向？
※ 引述《tuchenken (阿波肯)》之铭言：
: 桃园机场捷运受惠政院通勤月票TPASS，载客量大增，不只成为机场返北桃市区的路网，
: 成为不少通勤通勤族上班的交通工具。只是，由于桃园捷运的列车仅有31列，班距间隔15
: 分钟，不少民众希望能增加班次。
: 行政院副院长郑文灿周二(3/12)视察机场捷运时说：“购置10列车厢大概要60亿，中央会
: 补助一半30亿元。”
: 只是桃市府、机捷公司原本打算争取15列车，对于，对地方政府出资半数也有疑虑，桃园
: 市长张善政表示，会尽快研究、与交通部沟通，尽快完成列车增购。
: 广告
: 行政院通勤月票TPASS上路后，桃园机场捷运载客量从2019年疫情前，平均8万人次旅运量
: ，已经提升到近11万人次的旅运量。由于机捷票价比台北捷运高，交通部长王国材说明，
: TPASS补助对旅运量的提升，桃园机场捷运最为明显，因为整条路程票价大约150元，等于
: 搭个几趟就能回本。
: 只是，旅运量快速提升，也让桃捷衍生列车不足的问题。
: 行政院副院长郑文灿周二(3/12)会同交通部长王国材、桃园市长张善政，一同视察机场捷
: 运A8长庚医院站。郑文灿表示，目前与交通部研议后，规划增添10列车厢，总经费大约为
: 60亿元。
: 郑文灿补充，机捷包含机场联外与北桃通勤的功能，因此10列车厢会包含6列直达车与4列
: 普通车。直达车的部分可按照财力分级，中央会负担86%的比率来补助，普通车中央则不
: 会补助，等于中央政府会补助机捷一半约30亿元的费用。
: 桃市府、机捷希望增添15列 郑文灿：那是长期规划
: 交通部长王国材说明，随着桃园机场三航厦、桃园机场绿线到位，可以预期机场捷运旅运
: 量愈来愈多，会支持桃捷增购列车，目前就等桃园机捷公司提出更详细的计画。
: 只不过，当初桃园市政府曾提出增添15列班车的规划，包含9列直达车、6列普通车，总经
: 费约90亿元。目的是希望达到直达车、普通车每10分钟一班，等于5分钟就会有一班列车
: 可搭乘。张善政说明，会再请交通部提供精算结果。
: 郑文灿回应，未来在绿线通车后，运量会有加乘效果，所以会在绿线通车前分阶段添购车
: 辆。桃市府提出添购15列班车的方案，是以长期来说，但目前是就看得到的需求先做初步
: 评估。
: 加速资产转移 机捷三大联合开案租金收益每年破亿
: 机场捷运在2017年3月通车，郑文灿表示，希望按照按照《大众捷运法》落实“管用合一
: ”，因此已经和市长张善政达成初步共识。
: 郑文灿说明，机场捷兴建成本超过1,100亿，但考量市府与桃园机捷的负担能力，未来会
: 用10亿元左右的经费，把机捷联开的场站如A8站、A9站、A19站，移交给桃园捷运公司，
: 不过每年租金收益应该会增加1亿多，对桃捷不无小补。
: https://ynews.page.link/kZxR7
: 感想：这下塞班问题也解决了，我大A7续喷啦！