台北捷运跟高铁可能已经有点太过久远,
199x年都已经是二十几年前的事,
我就用近十年发生的高雄捷运跟高雄轻轨为例,
的确,
状况跟a386036说的很像,
所以很多时候失去投资机会是自己不识货,
人只能赚到自己认知范围内的钱
当初高雄捷运刚开始, 只有一条线,
一开始的确很冷清喔!
一开始搭乘的人流量很少,
票价比骑摩托车的油钱贵,
当时高雄人还是习惯骑摩托车, 不习惯坐捷运,
所以一开始的时候高雄捷运宅并没有加分喔!
左营高铁的确是有加分,
左营高铁附近的房价的确有受益上涨,
但是高雄捷运宅并没有受到捷运上涨
慢慢的过了十几年,
高雄人也习惯了捷运的生活,
然后前一两年高雄推出轻轨,
又再度受到同样的质疑,
有人骂说高铁跟捷运都地下化,
轻轨反而落后一百年跑在马路上跟车子竞争跑道,
ceca 跟一堆人当初骂爆了轻轨,
不信你自己版上搜寻相关文章,
我还跟ceca吵过,
他当时一直坚持轻轨会造成交通瘫痪, 因为跟车子抢跑道,
所以轻轨宅是扣分是嫌恶设施, 房价会掉价,
结果现在轻轨搭乘人数一直创新高,
轻轨宅房价一直上涨
同样道理也发生在台积预定地等地方,
机会出现了,
不见得每个人会去争取,
也不见得每个人会觉得那是个几会,
人只能赚到自己认知范围内的钱
※ 引述《a386036 (骷髅怪)》之铭言：
: 北捷 高铁都是1980年代就已经开始规划探讨
: 当初还没人知道这什么东西，101也只知道一栋高楼，还又吵死人的市民高架
: 台北市淡水线刚好是我小6通车，当时票价超贵比现在贵
: 没经历过的不知道
: 当时台湾没相关经验
: 捷运工地一团乱，回家会经过捷运工地，常常都是采到泥巴 喷到泥巴
: 远处刚好东西掉到马路上
: 挖断瓦斯 自来水 台电更是经常
: 木栅线当时还有帽梁裂掉，一度要废掉不通车用钢箱网捕强
: 测试 木栅线爆胎 火烧车等等
: 又发生马特拉不拉我们自己拉事件
: 当年捷运被说成劫运
: 而且票价远高于公共汽车，转乘不方便等问题
: 劫运几乎没人搭
: 后来降价 转乘公共汽车优惠开启劫运传奇
: 不然当初劫运是房价票房毒药
: 高架劫运吵影响视野采光，地下化有震动，等关系劫运还要补贴周边住户
: 当年黄大洲发包 阿扁坚持救
: 后来三重芦洲新庄，当初还不给盖，后来又说为何不盖给我
: 所以别在内线，怎么知道盖在哪，哪时候会盖
: 那是你知道这是好东西他才有价值
: 不然当初......劫运旁放架超惨(铁支路边救是穷鬼住的地方)
: 有价值了又哭别人
: 另外致富密码
: 大批国宅 社宅 公宅
: 市立 县立 国立 高中职 国立大学专学院 周边
: 因为大面积国有地，会盖这就是有完整配套都市计画
: 哪时候完成待预算级规模
: 在来是重大景点，且沿途行经人口密集区
: 私立大专院校，且沿途行经人口密集区
: 都会是规划中 已规划的重大交通建设 卖场商场百货 区域
: 而且都会是当地最有价值区域