安安
首购淡海可拨仔来回文了
先讲一个可怜又可悲的故事
我老家在万芳社区
2018 吉美信义2+1房+平车 1700万
一坪快50上下
我笑代销开盘子价
去年底 我买竹围预售
2+1房+坪车 也是1700万
已经从文山区被外抛到淡水区了
可怜哪 可悲啊
总之 因为工作的关系 上班地点在淡水老街/石牌
2021年我买板上被嫌到爆炸的海洋都心2期
一坪大概24万 3房坪车1000万
面新市三路二段 可以看阳明山台北港观音山之类的
我觉得就很划算 虽然这个建案住户素质落差极大
首先 关于交通
会买淡海的人都是已经放弃通勤方便的可能性了
主要有三种人
1.想住大坪数新房子
2.渡假
3.淡水在地工作者/远距离工作者
要先认清一件事实
会买淡海的人 通勤早就是最后考量了
加之气候变迁 全球暖化
淡海新市镇已经没有过去讲的那么不宜居
甚至全年日照天数还比台北平均高
板上常说的天气/通勤都不算淡海的抗性
应该说已经不是会来买的低端人口(我)会考虑的点
所以今天如果淡海要跌 也不是因为气候/通勤
这些在购买的时候 早就知道了
因为穷 也早就不在乎了
再来 交通问题
很多人说淡江大桥跟淡北道路无法解决交通问题
这应该是没有真正长时间在通勤的
先讲淡江大桥 这个解决的是上下班时间通过竹围的车流
更准确地说 是大客车/大货车 车流
上班时间为例 常常是卡在上关渡大桥的车流
上关渡大桥的车流十有八九是要往上64
上64又有大半是要接国一 然后接台北或林口
这些尊敬的国家齿轮aka大学长
常常到最后才要切到外线道接关渡大桥
淡江大桥解决的是这些车流
可以 大桥-61-64
让要往台北/林口的车流不必挤在竹围
然后是淡北道路
他是把新市镇往士林/环河的车流从竹围延迟到大度路再塞
这样的好处是大度路的路幅 以及接上洲美的便利度
结合淡江大桥
他就是把往 (士林环河)(国一/64)(竹围/红树林)三股车流分开
你说彻底解决塞车那是别想 但纾解车流是可以
淡水一堆白痴用路人 几乎每天都出车祸
一旦出车祸 就全部卡死GG
这样分流的效果可以降低车祸发生的机率
进而达到舒缓车流的效果
最后谈到房价
我个人的看法是淡水如果能站稳4字头 就阿弥陀佛了
淡水地还多 讲好听点是新建案还有拉拔房价的空间
讲难听点就是会被大量的素地拖累
除非淡海科技园区真的搞得起来
不然无法满足在地就业需求 一切都是空谈
总的来说 淡水买到30以下真的蒿吐露斯
现在营建成本加一家都不只30万了
但买到3字头 尤其38以上 真的要审慎思考套牢的问题
淡海最完美的发展就是淡海科技园区+大型医院进驻
成立自给自足的生活圈
如果达不到 那一切都是空谈 最后仍然沦为痛苦通勤贫民窟
看到这边 如果你问我 都知道了 为何还买淡海?
啊就穷啊 不然咧
穷还嫌东嫌西 好了啦
淡海就是给我这种又穷又想住新房子的人买的
认命很难吗 不要太不满啦