机捷目前添购预算有了
但问题是原厂似乎已停产。
这个事情要解决不知道要多久。
A7上车人口本来就非直达最多，
现在人还在增加。
目前A7上班时间都搭得到车，没位置坐就是了。
机捷无法增加，再过两年A7应该就会一班车只能上一部分人，剩下等下一班吧？
但再怎么说等个一两班还是等得到。
问题是A4-A6, 每一班都被A7仔坐满。是不是不用指望机捷进城了？

坐真正的北捷或公共汽车就好了啊….

意图使人买A10

买A20一定上的了车

随便搞一条公共汽车路线直上台1线高架就好了哪有那么困难

A10没直达

可以搭北捷的的A2A3我已经删掉了。A6走一小段就算了 A4A5不行吧

还不简单拆座位只剩博爱座容积可以+30%再用个10几年都没问题晚安不是示范了吗？一堆人靠北靠木最后还不是乖乖搭车然后更多人上车流动更大

好欸 我A7仔赞成先拆坐垫 反正本来就没得坐 A8 A9就满了

除非在北车旁工作，否则a5以下搭北捷应该都比较快

另外多设行李置放处比较重要现在说一堆线都准备拆座位了只留博爱座看看还会不会吵架外围就越来越不重要了

直接设博爱车厢就好其他全拆了都没得坐就没啥好吵了

先干架 打赢的坐Kuso一直偷渡酸外围没赚到给你呼呼 别心里不平衡啊

老人小孩孕妇都去博爱车厢一堆老人会让位给小孩和孕妇耶

我都自备椅子

但是会和年轻人搏斗

A10 到 A8转 有很大机会有位置

当然是边拉价卖边喊会跌阿，然后不相信的人帮忙买创新高预期的预期 反手的反手

泰山都直接搭直达公共汽车为什么要搭捷运578/579 15块

上班时间A4蛮多人下车的，应该不会完全上不去

我觉得未来a10a9就会先塞满了

机捷那问题似乎几年内解决有难度，两年后开始大量交屋真的会出问题

东京表示：看我干嘛

上得去就好了，你看看红橘蓝线…哈哈

A7许多建案到捷运好远，离双北不远，可以考虑开车。

开车更惨，现在就会塞了，A7-9还在不停移入。等到机捷一班载不下人的时候，国道已经塞烂了

有差吗 谁真的会去住 出租增贷用而已你帮租客想那么多盖麻 他们自己评估过了

完蛋了

给租房仔去想怎么搞就好

现在光是A7站,上下班就挤一堆人了

乖乖站着就好

机捷听说有规划继续增加班次，要采购列车，现在班次其实还不够紧密

不用两年后啦你现在早上7点半八点去看就知道人潮长怎样

欸欸 我现在泰山已经上不了车了欸

7点上的话应该还好

纯论A8-10有位置还能选要不要直达

从A10上车全空的，躺着搭都行A7还是乖乖ㄧ路站到台北吧

泰山交流道比林口还塞

温仔圳腹地很大 不过断层可能会劝退一些人？

印嘟火车即视感

加开班次就好…捷运会调节的….

A7是都站着的 A9就会把座位坐满了

Aaaaaaaa