火车宅炒不起来? 别开玩笑了，那是因为建案数量跟观察期间的关系
既有车站附近的新建案，一样炒很高
如果要像捷运从无到有，火车清朝就存在了，你要观察只能看几个新设通勤站
汐科站应该是最明显的，没盖这车站前要嘛走到汐止去搭火车要嘛搭公共汽车去南港转捷运
盖了汐科站后，整个汐科原本的住宅区房价飞速上涨
原本汐科跟社后还在拉钜的房价，从汐科站启用后就拉开了
汐止站几个都更、老旧翻新的建案也是一路往上
然后汐科南站的工业区在火车站启用后，远雄养了几十年的地就拿来盖 U TOWN 噱暴
一座火车站直接把住宅区跟园区厂办大楼都炒高高的
如果没有设这座车站，汐科地区依然要挤公共汽车去换捷运
外地要来这边上班也只能在南港展览馆等一班又一班的公共汽车
不过有一好没两好，也是因为这座车站跟台铁有效消化了通勤人口
导致汐止地区的捷运顺位一直排在后面
顺便看看台北是不是真的没人搭火车
https://youtu.be/nUxs__wy-OA?feature=shared
https://youtu.be/8A7rQctSuXs?feature=shared

我也不懂怎么会有人问这个问题火车站只是开发比较早基本上都还是该区域的蛋黄核心附近土地整合一下再推案哪个不是突破新高

中正区不管如何整合推案，房价都是比大安区、信义计画区低城市定型后，区域间位阶价差关系也难再改变炒房是创该市新高，不是一种区域补涨的概念

不是啊照你逻辑重划区一定比较强那内湖五期 奇岩重划区房价怎么没超越北车商圈？大安区也是旧市区危老都更也一堆阿有被哪个重划区超过吗

因为台北那些重划区规模都太小而且台北经验根本不适用全台台北早期暴涨的是中古屋，中南部现在爆涨的是预售

所以你的意思是台北是特例囉好啊那不看台北来看你原文讲的台中照你的逻辑怎么解释14期的亚昕一致房价没比市区的亚昕丰山高？

火车站就蛋黄喔 这我就不确定了 看看高雄车站 跟新竹车站 百货公司直接关门

人口；时间。人够多，挤够久，就变北车

新竹车站周遭不算蛋黄区，难道算蛋白蛋壳？新竹车站‘走到’巨城也才1公里，，巨城人潮多到不行耶

看县市人口吗？看看台北市为什么人口少看距离吗？人家双北那么挤，挤多久了台积电才夯几年？养出了有钱人，但养满人了吗！小弟浅见：第一是人口密集度，第二就是需要时间成型。

台北的几个车站 尤其松山绝对是精华区

要嘛马放一个近期一点的影片..放个12年前的是在= =

火车站本来就蛋黄 只是变老发臭而已只是比不上新鲜鸡蛋 但就是跟蛋白不一样

旧蛋黄区被新蛋白重划区呛 真的够冤

我觉得是人潮＞人口 有人潮才会有商机 然后就有店家 生活机能就起来了;单纯有人口比较偏向重划区本身就是简单机能 人不多又清闲 平常走在外面就舒服;不同族群喜欢的点不一样 所以直接认为的蛋白区就不太一样

火车站就瘦死的骆驼比马大

原文底下还有人说双北没人搭火车啊怎么台铁车站人次全台前10名有5个都在台北这还不包括每日进出破万的汐止汐科莺歌站咧

地太贵了 不好炒

刚好前几年住汐止，UTown 会涨不是因为火车站

不要说双北，之前有人说台中火车站谁会去搭车，说都外劳在搭。拜托自己去台中火车站看看，是不是真的都没人搭火车？

铁轨宅

新竹车站是旧蛋黄已经没落 商圈东移+被高铁取代

要再细说是人口或人流，也没有绝对。要胜算最高，当然就是人口人流都爆多

先坐火车去中坜看看车站附近看看想不想买

汐科是特例，汐止就是台北市外围人口密集区唯一被捷运遗弃的地区汐止就没捷运可以炒，不炒火车宅不然咧？

哈哈亚昕丰山>亚昕一致~确实

新竹车站没落一坪要60-70……拜托再没落点QQ

新竹车站就算再没落价格也还是一样高 旁边还有巨城要怎么输

火车站地皮已经在高挡了，当然炒不起来，像现在台北之于其他六都

快车有停的价值比较高

莺歌火车站不错吧 很快到板桥北车台中火车站是原本住旧城区的人搭 人潮也很多 但新房子多的七期水湳西屯南屯 都去高铁比较方便