高铁运量创高 乘客：尖峰挤不上
2024-05-11 01:22 联合报 记者周湘芸／台北报导
台湾高铁公司疫后旅运量大幅成长，去年运量首度突破七千万人次，今年首季营收一三三点
七八亿元，载客量一九四七万九四○一人次，较去年同期增百分之十点八，三月单月六七九
万六七一三人次，双创新高。不过为负荷节节攀升的运量，高铁部分自由座车厢已从三节扩
增到五节、八节，也让不少民众担心影响搭乘品质。
根据高铁公司统计，今年前三月载客量较去年同期增一成，各站进出人次仍以台北站四○一
点八万人次最高，其次为台中站三二六点八万人次、左营站二七○点七万人次、桃园站二二
三点二万人次，其中桃园站更较去年首季成长百分之十四。
不过高铁公司与日立东芝的新车采购案，预计二○二六年起陆续交车，二○二七年才可投入
营运，如今高铁运量不断成长，尽管带来亮眼营收，但在新车还没来前，外界也担心高铁运
量难以负荷。
过去高铁自由座车厢固定为三节，但现在平假日尖峰，自由座车厢多高达五节，甚至是八节
，在车厢常态性站满人的情况下，不少旅客认为搭乘品质不若以往，“尖峰时段挤不上车”
、“即便买座位也挤不过走道乘客”的抱怨声音时有所闻，但若限缩自由座车厢，部分民众
又抱怨上不了车。
铁道学会表示，高铁面对不断涌入的旅运需求，只能在既有能力做到最大化，目前的做法就
是开放自由座车厢，若要兼顾品质势必得涨价，但涨价并非永久之道，交通部作为主管机关
，应该要平衡整个公共运输系统，让高铁、台铁及客运有不同层次定位，照顾不同族群民众
。
高铁企业工会也说，因应运量增加，一直有跟公司提醒人力状况，应评估检讨一线人员的工
作负荷。
高铁公司表示，去年起已三度实施“常态增班”，每周固定开行车次由一○一六班陆续增加
到一○六○班。另依据不同时段自由座旅客乘车特性，规画各种分流引导措施。将定期检视
各阶段运输需求，预测未来运量成长趋势。
https://bit.ly/44F8wdy
心得：
1.北高自强号 台铁确定会调涨到12XX
北高 高铁确定会调涨到 17XX
两边价格贴近的情况下 只会让更多人坐高铁
2.高铁新买的车厢 要到2027年 才能开始陆续增加营运 ，现在才2024年
3.高铁为了通勤族 增加自由座 但是搞得长程旅客
很不爽 老子花1000多元 连车厢都挤不进去
3.如何让通勤族（对高铁来说 赚钱根本就不需要你们这些通勤族）不要再挤爆车厢 ，调涨
价格是势在必行（把这些人赶去台铁才对 毕竟台铁车班多） 高铁本来就不是设计来让人短
期通勤用

物价、薪资都涨多少了，高铁票价涨那一点，就是太便宜了才会人爆满

青埔有高铁有屁用 会涨价又不能加班次

涨价才是永久之道好吗

认识的人没人要搭台铁了

青埔要通勤就要高铁阿要坐台铁不如买更便宜的桃园市区要捷运就直接A7通勤族被涨价还满死衰小的有人会说高铁票钱换成房价来看还是划算，但是类比有个问题，你房子买的价钱就在那边，不会不见但是通勤票钱就是每个月用掉的支出

麦当劳王好久不见

说不能加班次的 肯定没搭过高铁通勤

青埔高铁搭乘品质低落又没麦当劳 可怜

一两年前的酸法是：没人搭高铁通勤+没麦当劳现在已经退到，搭高铁人太多没品质+没麦当劳再来会退到哪去呢？

平常日挤爆主要是台北桃园通勤，人多到超夸张

高雄台积还没进驻 房价堪忧 一切都被g大料中了

为什么涨价非永久之道@@要做出区隔不就是涨价吗

最好涨100%

现在先涨一波2027再涨一波

时间成本来看 高铁太便宜了

高铁有确定要涨价吗？

没确定，基本上就是放新闻试水温

不会挤商务舱吗?

大概12-15%票价是确定的

平日出差也都是人挤人 觉得要调

涨价不好吗？通勤也能对号吧？

涨价非永久之道 台电：？

高铁台铁化

快涨票价好吗

7月要再增43班次 谁说高铁不能增班的? 我支持涨价

若未来高铁票价逼近机票且流量依然居高不下，国内航班就可以复航了台湾在很多至关重要的客观指标真的已经落后对岸太多太多了...你们还在讨论房价...唉

涨价把人洗出去

高铁太便宜 涨价啦

直接坐商务舱啦

高铁票都买不起了还买飞机票，除非你下来赔钱做航运

北七～控制非对号座的人不能伫立在对号车厢不就好了

我试着一个字一个字慢慢的反复的阅读楼上的留言，还是搞不太懂句子中的各种名词动词助词是如何可以组织成为这么有自信的语气，想反问你觉得你有看懂我的推文吗？我指的是labbat

太便宜

高铁应该涨价涨到通勤族搭不起，上班族拿高铁通勤本来就不符合高铁建设初衷

49F你要不要看看机场到市区多久啊，而且高铁上班直接刷卡就进站，飞机光check-in跟等飞机就差多少了飞机之前就是降价还打不赢台铁/高铁才减少班次，这跟进步有什么关系，北高距离又不长

松山机场就在台北市区，小港机场离南高雄所谓的市区也不远，其他机场确实有点不方便国际廉航价格战都可以杀到见骨了，国内线机票之前根本是降好玩的，再加上现在的高铁票太便宜也已经是共识，问题只有要涨多少级何时涨53F的大大，我觉得我们的意见内容是一致的，只不过你是以通勤者的角度发言，我则是觉得炒房仔炒错地方了，上班族并不是主要的购买力，投资得利财富自由提早退休的族群才是，而他们在意的点除了价格以外其他几乎都跟你们不一样

搭飞机要提早到机场安检也是要多花时间的，高铁还是方便多了

好像是57F j大才对 我比较粗心 不拘小节 希望你也不要跟我斤斤计较

赞成涨价 高铁自由座变站票现在真的太泛滥 而且最好一次涨足

取消定期票

用高铁通勤就是个失智的决定

青埔通勤高铁本来就预期不可行，一列高铁就12节，一小时就这么多班，台北公司上班时间就是固定锁死，所以能配合的通勤时段也是锁死，这些要件都锁死，但青埔人口却一直增加，就会变成这样

尖峰时刻票价涨50-100%不就好了

出月票就是给通勤族使用啦 单纯人流集中在上下班无解，除非让工作机会增加在蛋白区才能纾解。

下星期多买几张2633好了 希望不要被2330炒上去

票价太便宜了，以价制量

推通勤列车全部站票啦 人太多压缩到坐票品质也是没多好涨价也解决不了问题 只是把人敢走不要搭而已

涨价吧..本来就该以价制量

高铁票真的欠涨

票价贵也没乘车品质了，真的还不如就TPASS能用的交通工具通勤还更划算

偶尔搭的闭嘴好吗

通勤仔真惨

台北的高铁真的很挤，可以疏导一下吗？太浮夸的挤而且台铁普悠玛也应该加开班次在尖峰时段