桃园机场捷运受惠政院通勤月票TPASS，载客量大增，不只成为机场返北桃市区的路网，
成为不少通勤通勤族上班的交通工具。只是，由于桃园捷运的列车仅有31列，班距间隔15
分钟，不少民众希望能增加班次。
行政院副院长郑文灿周二(3/12)视察机场捷运时说：“购置10列车厢大概要60亿，中央会
补助一半30亿元。”
只是桃市府、机捷公司原本打算争取15列车，对于，对地方政府出资半数也有疑虑，桃园
市长张善政表示，会尽快研究、与交通部沟通，尽快完成列车增购。
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行政院通勤月票TPASS上路后，桃园机场捷运载客量从2019年疫情前，平均8万人次旅运量
，已经提升到近11万人次的旅运量。由于机捷票价比台北捷运高，交通部长王国材说明，
TPASS补助对旅运量的提升，桃园机场捷运最为明显，因为整条路程票价大约150元，等于
搭个几趟就能回本。
只是，旅运量快速提升，也让桃捷衍生列车不足的问题。
行政院副院长郑文灿周二(3/12)会同交通部长王国材、桃园市长张善政，一同视察机场捷
运A8长庚医院站。郑文灿表示，目前与交通部研议后，规划增添10列车厢，总经费大约为
60亿元。
郑文灿补充，机捷包含机场联外与北桃通勤的功能，因此10列车厢会包含6列直达车与4列
普通车。直达车的部分可按照财力分级，中央会负担86%的比率来补助，普通车中央则不
会补助，等于中央政府会补助机捷一半约30亿元的费用。
桃市府、机捷希望增添15列 郑文灿：那是长期规划
交通部长王国材说明，随着桃园机场三航厦、桃园机场绿线到位，可以预期机场捷运旅运
量愈来愈多，会支持桃捷增购列车，目前就等桃园机捷公司提出更详细的计画。
只不过，当初桃园市政府曾提出增添15列班车的规划，包含9列直达车、6列普通车，总经
费约90亿元。目的是希望达到直达车、普通车每10分钟一班，等于5分钟就会有一班列车
可搭乘。张善政说明，会再请交通部提供精算结果。
郑文灿回应，未来在绿线通车后，运量会有加乘效果，所以会在绿线通车前分阶段添购车
辆。桃市府提出添购15列班车的方案，是以长期来说，但目前是就看得到的需求先做初步
评估。
加速资产转移 机捷三大联合开案租金收益每年破亿
机场捷运在2017年3月通车，郑文灿表示，希望按照按照《大众捷运法》落实“管用合一
”，因此已经和市长张善政达成初步共识。
郑文灿说明，机场捷兴建成本超过1,100亿，但考量市府与桃园机捷的负担能力，未来会
用10亿元左右的经费，把机捷联开的场站如A8站、A9站、A19站，移交给桃园捷运公司，
不过每年租金收益应该会增加1亿多，对桃捷不无小补。
https://ynews.page.link/kZxR7
感想：这下塞班问题也解决了，我大A7续喷啦！

通勤台北，A7大胜青埔光1200就饱了

看好机捷

看来A7上看50

A10也不错

青埔高铁没入1200每个月都多花钱，时间久了差很多

一堆人臭机捷烂 至少他盖出来成功营运了 增班只是时间问题

A7这样上50没有悬念了…

比一堆正在盖或是还在盖 甚至还没发包的 强多了好吗

到台北还要转公共汽车捷运的更惨，另外再加钱，A7北北桃捷运1200全包

看来手上好几户2字头入手的A7要抱紧了林口目前预售5-60左右 看来A7追平林口指日可待

-A7 8哩多

普通车买4列，直达车买6列，应该是a8爆涨才对

机捷增列，对未来的GE线也是利多

A7现在不买，未来北车双子星营运，机捷沿线再喷一波

不过买新车，机电系统重置顺便一起启动的话，a2a和a5a设站的时程可以顺势提前了

以后A18到GE01紫+绿线的服务能量上去，对GE线低基期物价补GE05附近covid后涨4-5成都有，不过整体还是很凹陷捷运盖好南桃还是通勤台北要1小时，打不赢A78

a7,准备暴涨

最近A7越来越多人买了，讨论度真高

想太多 公式就是林口-10，林口没动A7怎么动

没有喔 去年还是林口-15到20噢，现在已经缩到10到15了。A7A9的差额一直在缩小

一楼那种房子只能搭客运的最惨吧哈哈

不过我也觉得差10应该是极限了

还敢提1200 补助月票就是毁灭客运路线的元凶 唯有捷运高铁至少不会拆掉

确实1200直接造成八扩这种吃客运的地方利空

A9前段有70 A7应该还没到60

笑死A10到A9就要10分钟了～乡下

车有够少

一口车厢要6亿 也太贵

A9前段靠捷运站的是6字头。一坪减10万。A7靠捷运站的合理价格应该是50

坐等A2a

15分钟一班真的太少 至少要改成10分钟一班 比较够用

https://i.imgur.com/JX9oKIO.jpg 15分钟是满久以前的事了

你那个是尖峰时间吧 我讲的是全时

现在是4+11分钟，等于是15分钟两班全时的话确实15

我想说我上礼拜开会下班时间从林口回台北就15分钟才一班我查一下时刻表 4+11似乎只有在早上

1200如果取消这车厢还需要吗？毕竟1200是靠政府补贴才成的

1200会一直下去补助大众交通促进人口往双北外移动，一来绿能环保二来实现买房正义三来加速新城镇发展要不是高铁斑斑客满，不然应该会有1200DLC的优惠月票

桃园龟山门牌先扣10万

A3A8的尖峰班距真的不错

埔笑龟没尾

门牌没差啦 新竹门牌十年前也没啥含金量价格上去之后 门牌看起来就高贵了 不然林口区二十年前有比淡水区屌吗

北A7南桥头

新北淡水门牌可以卖一坪40万吗

门牌还好啦，我认为未来搭乘的人越多，直达车站跟普通车站的差异会更明显

唉A7也涨成这样，北台湾还有哪里可以买

又可以贪了，真爽

普通车被操到整列铁锈色是有没有在洗

a10或基隆吧现在的a7也下不了手

直达车的座椅已被压扁超难坐推回来