※ 引述《bmwg8 (G8)》之铭言：
: 用国一来分就好，国一东侧是旧桃园
: 国一西侧就是新桃园
: 国一以西有航空城 G12~G13a 青埔 A20 菓林 坑口 山鼻
: 有捷运有高铁有国一甲、国二甲
: 比商场、有华泰、大江、台茂、还有未来国泰
: 以前桃园道路规划有够粪
: 现在要大规模重划道路，只能靠新桃园这些才能完成
: 以后国一东侧就是没落
: 国一西侧才是未来桃园发展的核心
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推桃园后站+1 那边推案不多 但也是有潜力 铁路地下化 加绿线共构 交通上算方便

有空在桃园火车站附近逛逛

市区就是好就是需要时间慢慢来

桃园后站未来性比其他只有居住的蛋白重划区好多了

但阿劳就是硬伤，大家怎么看？

建议在桃火附近逛逛，nova/远百，进去走走

还有酒店

桃园车站不管前后站，就是没救，过100年一样没救

国际城市很赞啊

怎么印象中桃园新站游民很多

总统民进党桃园蓝营没钱啊没钱什么都没有

整新机跟新机，价格没差的话干嘛买整新机双北外除非是对特定区段有留恋和感情，不然就挑新的若真想发展，先把电线杆处理掉吧

问题桃园后站整个东南亚特区

火车站附近氛围和重划区差太多了，后站已全然是东南亚生活圈，后站人行道也有街友在休息，都是住重划区很难体会到的

桃园旧市区就是只有下去一条路啦，连台北都有一堆旧区没办法整新，你桃园空地那么多，重划区那么多，谁要花心力去搞旧市区啊

连台中火车站商圈也救的气喘吁吁了

台湾曼谷发展很大啦