如题 过往有因为高速公路或外环道开通
而导致原本的交通节点没落
那我就很好奇 有没有捷运或铁路开通反造成区域没落?
例如台中捷运假设真的延伸到南投市+草屯 并在此设站点
这会让南投市+草屯重新起死回身
还是会和国道五号 六号一样
造成原本平面道路的中途乡镇 例如坪林 国姓的没落?
或者是 原本有捷运或火车站的乡镇市区 因为两边机能更强
反而导致夹在中间的地方机能加速流失? 有这种案例吗
现有的也可能发生 例如屏东潮州中间的竹田南州因为铁路
发展和机能可能被屏东潮州
以及更远的高雄市磁吸而没落

草屯重新起死回身？？？？？我老木是草屯人根据他的印象，草屯一直都是比南投市热闹的现在也是如此草屯虽然没有快速进步很多，但从50年前来看，是慢慢地有在进步的还有一个更荒谬的台中捷运延伸到南投市+草屯这个假设很智X台中捷运延伸到草屯我就开直播剁懒X，然后直接冷冻宅配开卖蓝线都还没通过，橘线连影子都没有

苏澳车站 以前可是往花莲的门户

彰化延伸段都在拖了 南投...

不提时代久远的旧山线铁路，光是国光客运没落野鸡车兴起就转移了人潮了

民权西路 公馆

美丽岛

天母、公馆

新店吧原本南北铁路要从新店过，后来改从板桥

草屯是全台第一第二大镇，南投市反而没草屯那么热闹没错。草屯的优势就是到高铁跟台中西/南很快，因为分别可以依靠国3跟63如果要跟省政府搬走前比是落寞了，但也不致于变成死城，透天也是一直盖，我记得郭阿铭也有在中兴新村置产两栋。

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排直播，懒X只有一个限量开卖XD

乌日