https://i.imgur.com/jeiEkpT.jpg
新庄
幸福 头前
三卢全部站点
主要往内湖园区
其他还好
密度高的地下车站影响比较大
南环不怎样
板桥还是板南
中和还是橘线
新店还是绿线
东环要等快20年...
买老破公寓等出租就算了
买新屋找虐？
※ 引述《pds1 (莫对恶人慈悲)》之铭言：
: 环状线基本是确定兴建了，完成后就在台北盆地绕了一个圈，
: 这路线有经过北市最重要的产业聚落如内科
: 有经过传产区如新北产业园区
: 也直接跟北市红蓝绿三条横向大动脉串连
: 各位觉得建成后，大台北哪些区域实质受益会比较显著呢?

以后会不会变成台北市要坐捷运出城工作 新北越来越多公司设点了 台北桥机车海倒流？

不知道耶 要看首长干的如何

内湖汐止就是这样啊 睡城变成厂办中心

还是有用拉 例如中和到板桥方便多了

主要是土地优化使用 效率高的就赢

我小时候 内湖人是去台北上班的居多 现在相反了

中和到板桥这样的近，会骑车的都骑车啦，有钱要开车的都开车因为内湖园区赚钱比例变高啊，然后金融中心一直弱下去曼哈顿化 搞高级住宅+高级餐厅增加高级感才是台北中心区的重点豪宅线会卡死喔台北车站附近的土地利用是重点

台北车站附近的土地利用要看连公子+板桥林家啊

那个要等囉

南阳街怀宁街一堆仁济院土地 地上物屋主想占仁济院便宜都更分房子 仁济院完全不鸟他们 让它们继续缴地租

所以我觉得持有税增加是好事 在这种情况上还有不该单纯依屋龄折旧 依持有折旧才是对的台湾持有税的问题在折旧规划烂炸

新庄受益绝对最大啦

以后从a789去内湖也会多一个选择

看路线 感觉北环东环比较好用

环状和机捷错很开

同意，人群会移动钱往低处流

北车附近看到一些店面在都更变住宅大楼 一堆店都快不行了

南环线就是现在鸟之后才有话题喷喷~~~~100变120,跟50变70,当然选后者,而且文山区是台北市,离6000万还有段距离~~