原PO的整理算是蛮完整的
还算中立客观
桃园的房价在北部真的还算是亲民的
也算是整个北台湾想要购屋者的唯一救赎
上有台北下有新竹....
北台湾想要买房子大概只剩这里了
话说不知道选前的北北基桃1200月票有没有谱??
怎么选后目前没声音?
桃园现在很多地方就是车子太多但路又太小
其实真的蛮迫切需要向台北这样的高架路网
Ex:建国高架桥、市民高架桥、水源快速道路等...
来纾解交通
不知道桃园市有没有机会推动相关的高架道路建设?
: 说来说去 都是看你需求啦
: 桃园比较屌的地方都要吃台北 不然就是一个民生轻工业都市
: 跟台北越没关系的 就越 疴 你懂得 东南亚租界
: 虽然我好像很熟新竹 但是吼 家族烙印啦
: 对桃园才是熟烂 也必须常回去 但是我通常都说 不了解 没研究
: 我旧市镇 大有区 艺文 中路 经国 青埔 中坜 杨梅 平镇 埔心
: 都有过房子 有些还在 有些出清了
: 龙潭住过半年
: 观音半年因为工作常去 大概是这样

没有 桃园没有什么机会把基础建设搞好 都是要靠政治力因为桃园是个大票仓 所以运气好 狗到 铁路地下化 绿线这些没办法啦 桃园埋下了 民生工业的基础 注定就是如此北部 有金融业 软件业 国外企业 吸人口南边有竹科吸收最顶人才

前几天张市长已发布,过年后尽快实施ubike骑乘一小时

这也间接影响 多核心 人力素质蓝领 种种状况

内免费,今年内规画桃园市区公共汽车持市民卡搭乘30公里内

不是桃园太烂 是他对手都太强

快速不太可能 没有路大到可以盖快速道路

虽然选前大家一直嘴张善政的少开车言论，但其实以住桃园每天通勤来说，这是唯一解，桃园仔通通去坐大众运输，私家车把马路让给公共汽车客运才有救否则桃园只会更塞，尤其桃园区，看那精美的月增人数

没办法，因为双北工作的人，不想往淡水买，只能往桃园买

不是，桃园真的烂，会去跟烂的比就是烂

就比上不足比下有余

桃园的问题不就是明明适合当农业大县的区域,被迫要当工业或者住商混合区使用

高架道路没有规划 目前真的能动工的只有国一甲

桃园不适合当农业大都吧 你把彰化云林放在哪?

其实桃园现在已经变成双北跟新竹的人口外移都市了政府的确应该好好想想该如何发展这个位置

南桃园66一条而已 北桃园北二高

便宜治百病

桃园特色 就是很爱在既有路线上一直开交流道 中丰北路交流道已经决标囉 另外还有国3丰德卡在环评 国2国际路也要在开一个交流道 到处都是交流道 结果反而愈塞 哈哈

所以说桃园不是缺交流道 是缺跟交流道相接的

期待国民党市长的桃园会变好? 桃园大众运输会这么烂

高架道路或快速道路才对 赶快规划兴建吧!!

类似台北市民大道与建国南北高架桥这种能够贯穿市区的大型交通高架动脉

桃园交通是步行者地狱

桃园哪里不能成为农业大县,你到各区去走走,灌溉埤塘到处都是的好吗?连马英九当总统到桃园,还得拜一拜李总集先生的呢,本来桃园就是一个产米的农业大县,是因为夹在台北新竹之间被迫工商业化的,话说工业化也那么久了,种出的稻米也被验出曾含有镉等等重金属不知道有

桃园就是个有票 政府想讨好 但又发展不起来的地方

谁敢吃?但是灌溉埤塘那些地还是都没有消失啊?还不就

一堆埤塘就代表灌溉不方便 跟云嘉南地区直接有流水

是地主在等卖好价钱

大量灌溉的地方怎么能比?农业的部分 以前台湾哪个地方不是农业为主全台湾所有地方为了要吃口饭都要务农阿 这不代表适合

那些埤塘灌溉系统,很多都日本殖民时代建立的,就是有需要才会设立?当然我不否认交通方便以后可以由中南部东部农作再往北运,但是以前桃园在大量灌溉农作是事实,而且农业功能消失以后,灌溉系统却还再代表什么?不就

因为以前人就是靠农业 任何地方为了生存都要务农

表示工商业化脚步没调好吗?

挖一座埤塘要不少钱 填一座埤塘可能要更多如果你是产权主 在有合理开价与运用前 你会花钱动它?

所以才要政府介入主导啊,都让地主拥地自重,那还能推动什么大型建设,桃园多少是有稍微动起来了,一些埤塘由政府辅导建设成观光休闲用了,走中山高往两边看,有一些已经改变成颇为美丽壮观的生态公园了

桃园很多水源都被以前不管制的工业污辱彻底了，在水利会还没国有前，一堆埤塘拿来私用赚钱的更多

同意鼓励民众少开车多使用大众运输的作法，但配套要做好啊，马路险象环生谁敢骑ubike

肥灿恶搞八年 捷运延宕超扯新闻完全不敢报 黑势力很可怕

就是台北新竹包围 什么都不做人口也会增加吧 要不发展只有等台北新竹把人口收敛回去 那也要他们房价变低才有可能只要桃园一直维持北五县市房价最低的地位 人口就只会成长不会跌

桃园人口增加只会多，不会少，看看一堆双北工作人去桃园买房