※ 引述《csgod1325 (alex)》之铭言：
: 首选竹北
: 五杨高架延伸最大受益的地方
: 以后竹北人回台北市只要40分钟，根本大利多
40分钟是比较极限啦
一小时内应该是没问题
推文有人说对 杨头高在新竹没有设置
但是在竹北跟新竹系统设有转接道
https://upload.cc/i1/2022/08/30/IQaxqr.jpg
之前西侧有住户抗议高架 想运作盖双层高架
只有这个情况会影响转接道
不过想当然尔 东侧住户不会同意
附带一提 因为过湖口台地有截弯取直
路程会短3km 同时原本湖口段上坡的龟车问题也会减缓
以后新竹段确实不太可能塞30分钟
BTW 高雄接下来会有一连串交通建设
https://udn.com/news/story/7327/6530483
不过在我看来 启动的时间略晚
毕竟明年初台中就会完成国四环线
接着也会完成74接国一的系统交流道
而新竹会启动杨头高
综合 就业,交通建设,人口发展,学区来看各区
(只看双北以外的六都 加新竹)
高雄的基础建设不错 道路系统是硬伤
随着后续12横12纵完成后就没这问题
但是高雄的人口流失是大大大问题
表面上可能没差很多
实际看一下全国会考满级分统计就知道问题出在哪
桃园刚好有高雄没有的条件
人口磁吸跟就业机会
但轨道建设还有待时日才能完成
道路系统是桃园的大问题
而且可见的未来 难解 国一甲救不了
台中的道路系统是首都圈外最强
但捷运进度也不够快
人口在近年老本存的够多 这也显现在教育的表现上
虽然有中科 但缺的是更多的高薪职缺
台南以前我也说过 因为人口够少
南科要带起来比较容易
但是不如竹科的量多质精稍微可惜
因为幅员广阔 所以基础建设还有很长一段路要走
新竹没什么好讲的
反正就是摆平园区跟住家之间的交通最重要
其他的靠钱都能解决
如果注重教育 到新竹或台中是可以比较无脑一点