※ 引述《mooto (退出会比较好, 就退出)》之铭言：
: 更没有日本的通勤网络跟交通津贴
: 所以多数人根本不会选择长时间通勤
台湾不能长距离通勤的原因主要是人口太过密集，台湾是人口密集度最高的前几名
密集就是一起上班就塞死了，因此台湾的上班通勤距离通常以3~15公里为限制。
超出就很难上班了，会非常之不舒服，所以连居住都很密集，一定是在工业区的周遭
商办的周遭，变成住商混合的形式，非常之没有品质可言。

人口密集 老实说 有比台湾高的 这不是主因但是长工时又人口密集的城市 往往大众运输不错

永和密度只输孟加拉

台湾只有台北能看其实台湾过去你听到的排名 都是媒体跟政府灌输给你的排名这种东西 要知道 不同的计算方法 差距就很大比方说 香港旺角 每平方13万人 永和也不过3.7万比方说 台湾一堆山 拿人口除面积就会失真 同理香港也是所以特地挖永和这种平原来比其他国家 就显得没有意义

后面几篇文章都在讲些什么屁话呀，说的好像一个小时在美国和在台湾就不相等一样说的好像全世界只有台湾会塞车一样，到底在恭三小

就是不平等 你不知道时薪跟房价的概念吧?

标准的以台湾看天下囉

目前政府给建商囤地限期开案 压力就蛮大了加这个可能倒一堆欧香港国安法 正常有钱人不会去 新加坡安全太多

住商分开，会被嫌生活机能不便、会被说炒商用地住商混和，又嫌东嫌西，好雕阿

现在根本一堆商用地除了一楼店面都盖好盖满 这才真的是炒吧

美国一个小时只有30分钟不是常识吗

重划区的商用地吗 XD 盖得特别高

长距离要搭电车啦= =

囤房税是逼穷人跟财团租房子