之前牛头牌说过电动车是过渡期
最终会走入燃料电池
只是最近好像妥协了
台湾在这块一定可以发展得很好
电控 电源管理台湾第一
马达不敢说一定第一，但也输第一没多少，再上去造价高cp值差
芯片就不用说了
车灯 避震 轮框也没话说
台湾大概就输软件跟底盘调教
不过2035禁售油车真的不变的话
如果芯片 电池不缺货。应该在5年后就会开始，电动车销量大于油车
国外换车速度5-8年，少数用超过10年，因为车便宜
台湾每台车几乎都会用超过15年
而政府要推电动车势必会缩减燃油贩售据点，增加充电站
台湾政府如果要强推鼓励办法下去
台湾一定会更快进入
但问题来了，超级充电站快充也是要15分钟
可能之后会以应急充电为主的充电站
大量设置，充5分钟跑60公里之类
然后社区大楼自己车晚上回家，插上去隔天起来9小时，就80%以上的电力，会变成主流
可是问题来了2020以前的建照，很少建案设计可以每个位子都能充电，都是社区装两个，
还是一层最多5台
2020以后的照才有人开始设计
我还看过机械车位也能充电的建案
这时看到问题了吗
电动车普及还有很多路要走
输配电系统台湾目前一定不够
台电发的电够不够用
电动车的重量多了50%，塞车时桥梁负荷
再来就是跟你我有关的，台电到大楼变电室，的线径变压器容量，能够负担几台电动车
如果你的社区没开始存基金，或是你买的新大楼无法全部停电动车
在未来转手是大挑战
尤其是目前配机械仓储车位的人
未来房价全电动车停车场的房子，房价一定会涨比没有的凶
我自己本身买的东腾界就是，所有车位都能停电动车
群组不少人因为这要买，就是他有特斯拉目前住的无法充电
另外我看过中原街原宿，他是机械仓储，但能停电动车，而且是所有都能
据说是新的技术
※ 引述《Freighter (货轮)》之铭言：
: 打给厚，
: 大家都知道电动车的普及率未来没有最高，只有更高。
: @欧盟研拟2035年让新车二氧化碳排放降至零，换句话说
: ，2035年是欧盟停售汽柴油车的最后期限。
: @2021/7，多家汽车制造商不约而同计画在 2030 年时，欧
: 洲销售的车款绝大部分都是电动车，举例来说 Volkswagen
: 大众大众集团计画自 2030 年起，主要销售的车款会有 70%
: 都属于电动车。
: @欧盟执行委员会提议 2030 年时汽、柴油车的碳排放量在
: 2021 年的基础上降低 55%，而这个降幅远大于先前制定的
: 37.5% 目标；欧盟执行委员会也提议到了 2035 年碳排放量
: 要减少到 100%，届时 27 个欧盟会员国都只能贩售行驶过
: 程完全零碳排放的电动车。
: 至于社区装充电桩的议题，如果不是一开始就建置好，或规范
: 好，要架设的困难重重。
: 未来充电桩友善社区，会否又是另一个不同层级电梯大楼的指标
: 性设施呢?